　1957年、国鉄最初のカルダン駆動車として登場した101系が搭載していたモーターがMT46形です。100kW出力の直流直巻モーターは、120kWの高出力モーターMT54形が登場するまで約5年間に渡って国鉄新性能電車の標準型モーターだったわけですが、そんなMT46モーターを搭載した101系が秩父鉄道で第2の人生を送っています。1986年から1989年にかけて3両編成12本が国鉄及びJR東日本から譲渡され、秩父鉄道1000系となりました。編成はクモハ101＋モハ100＋クハ100→デハ1000＋デハ1100＋クハ1200となっています。
　MT46モーターは85kWに出力を落とされましたが、今ではMT46サウンドを乗車しながら聞く事ができるのもここだけ。しかし東急から8500系や8090系が導入され始めていて、ついに廃車が始まりました。今週末にも1009Fが引退します。ここでは引退した編成も含めて1000系の写真を集めてみました。最新版で揃えられなかったのはご容赦下さい。

1001F

旧車号はクモハ100-117＋モハ101-100＋クハ100-58。現在は京浜東北線のスカイブルーに塗装されて運用されています。

1002F

旧車号はクモハ100-140＋モハ101-179＋クハ100-61。秩父鉄道の旧塗装に塗り替えられました。

1003F

旧車号はクモハ100-133＋モハ101-118＋クハ100-62。

1004F

旧車号はクモハ100-183＋モハ101-252＋クハ100-75。2009年2月28日に廃車となりましたが、これが1000系の廃車第1号です。

1005F

旧車号はクモハ100-166＋モハ101-222＋クハ100-64。

1006F

旧車号はクモハ100-1013＋モハ101-1013＋クハ100-65。武蔵野線用A基準改造された1000番代ですが、元は旧車号はクモハ100-53＋モハ101-50、さらにはモハ90616＋モハ90109という、モハ90系時代の番号も持つ経歴を持っていまいした。この編成は2009年3月31日で廃車されました。

1007F

旧車号はクモハ100-130＋モハ101-112＋クハ100-66。現在は秩父鉄道入線時の黄色に茶色帯に塗装されています。

1008F

旧車号はクモハ100-154＋モハ101-212＋クハ100-79。

1009F

旧車号はクモハ100-174＋モハ101-236＋クハ100-80。関西本線のウグイス色に黄色い警戒帯の配色となりましたが、今週末の2月19日で引退する模様。

1010F

旧車号はクモハ100-160＋モハ101-208＋クハ100-73。

1011F

旧車号はクモハ100-175＋モハ101-237＋クハ100-81。中央線のオレンジバーミリオンに塗装されましたが、2010年3月25日で廃車されました。

1012F

旧車号はクモハ100-192＋モハ101-263＋クハ100-82。総武線のカナリアンイエローに塗装されましたが2010年11月で営業運転を終了し、現在解体待ちとなっています。

12編成いた1000系も5編成が離脱して残りは7編成。今後も徐々に数を減らして行くと思いますが、国鉄リバイバルカラーがすでに3編成離脱して、残すのは1編成のみ。というわけでいろいろ予断を許さない感じですね。

最後の力走をするMT46モーター車