国鉄論、客レ、551論争等に関するXのポスト
(＆本日のブログはお休み）
【投稿日 令和8年3月7日未明】
１ はじめに
本来であれば本日はブログ投稿日ですが、非常に多忙で日付加工した写真を掲載するブログを作成する時間がないため、お休みさせていただきます。申し訳ございません。
さて、ここ最近、国鉄論や客レや国鉄の方が良かった件等に関して気になるポスト等があり、また突如Xで551を新幹線で飲食することへの罵倒ポストと論争が勃発したりしました。今回はこれらを参考までに引用します。
なお、事情により未明投稿とします。
２ Xより
参考までに、最近のXより引用します。
(1)主に国鉄論等
＜引用＞
【私見】新銀河について、行き先が固定化して、かつ「定期」もしくは決まった曜日に必ず運行の「準定期」になれば非常にすばらしいと思います。(今の新銀河は、時期によって行き先が変わるので、夜行列車復活ではないと思います) https://t.co/kZLAuARjCo
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 2, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【私見】サンライズは定期で運行されているので現役ですが、クルーズトレイン(四季島や瑞風等)は予約が極端に難しく30万以上の莫大な金をとられるため、臨時夜行列車アルプスは運行日が極端に限定されるため、クルーズトレインやアルプスは現役の夜行列車ではないと考えます(あくまで臨時列車) https://t.co/CxFQNnnTXv
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
「激混みの20分」と「クロスシートに座って40分」なら後者の方が良いという人もそれなりにいるだろう。クロスシートに座って40分なら本も読めるしスマホも余裕を持っていじれる。 https://t.co/V9xwcyFhMZ
— ねこひめ (@nekohimereal) March 3, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
車内設備がどうであれ乗り換えなしは正義ってのは山形・秋田や敦賀の大要塞が証明してるから（）
— やわのじゃく ¥780 (@GUMI_Glasses) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
列車と電車の混同・混合問題が非常に深刻であることを示すポスト https://t.co/Od8ORwMEDf
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 1, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
電車ではなく気動車ですね。
— もっちー@ケーキ軍らしい (@botamoti_00) March 1, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【私見】【列車と電車の混同・混合問題】「電車＝一般車両」は違います。「電車＝一般車両」の考え方は列車と電車の混同・混合だと考えます。在来線の未電化区間は気動車列車が多いのですが、例えば山陰本線の気動車列車は「電車」ではなく「列車」「汽車」です。 https://t.co/s9XUjQsPj6
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 5, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
沖縄で公共交通機関がいつまで経っても貧弱なのも、結局クルマ社会で公共交通機関を使うと言う発想が欠如しがちだからと思うんだよね。レンタカーないとまともに動けないとか、観光客(外部の人間)はその問題に気づいて不満を挙げているはずなのに
— 市野川 (@irsaitama) February 26, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
豪華なクルーズトレインは本当の富裕層向けではなく、富裕層に憧れる人から資産を奪うツールであるように感じる。
— 旅一郎 (@tabiichiro) March 4, 2026
それが僕がクルーズトレインを忌避する理由。
読者層を意識してマーケティングしている雑誌を見れば「実際のターゲットは誰か」というのが分かる※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【私見】瑞風が京都駅に到着し京都駅を発車する際の、JR西の大量の職員と瑞風のコック等含む全てのスタッフが総出で手や小旗等を振る場面は何度見ても違和感を感じますが、それも富裕層に憧れる一般人に予約をさせて半年以上待たせて30万円以上の大金を搾取する体制の一環だと感じます
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
国鉄時代の時代背景を無視して国鉄たけ時代が止まったように批判するのは正当な評価とは言えないね。
— 旅一郎 (@tabiichiro) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
国鉄末期も、JR末期も金がないという雰囲気はあるけれど、国鉄は線路や車両になんとか金を回してたけど、JRは株主に回している様に見えるのは被害妄想かな
— 旅一郎 (@tabiichiro) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
国鉄を知らない世代で国鉄は酷かったを信じている人は、国鉄時代の私鉄にはwifiがついていてトイレはウオッシュレットだったと思ってるのでは？
— 旅一郎 (@tabiichiro) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
アメブロを投稿しました。
— 旅一郎 (@tabiichiro) March 3, 2026
『夜行列車衰退の主たる原因は分割民営化である』#アメブロ #夜行列車
https://t.co/QPdrYcJOGc※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
時間・快適性>カネ（で買いたい）という局面になることがあって、そこが鉄道会社にとっての収益ポイントになることがあります。
— 向原総合法律事務所 弁護士向原栄大朗 Notion (@harrier0516osk) March 3, 2026
特に時間は、投資した設備の収益性向上に好影響を与えるので、鉄道会社にとってもWinであり、投資インセンティブが大きいです。… https://t.co/mn4oNxp2Hm※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
国鉄の動力近代化計画の時点で非電化路線はわずか亜幹線・支線に残るのみで、ほとんどの幹線は電化される予定であった。したがって、ディーゼル機関車・気動車は一時かなりの勢力を誇ったものの、減少することが目に見えていたために投資も抑制されていたと考えるのが妥当だろう
— 図書室のyasu🐈 (@Library_Yasu) February 19, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
日本において鉄道電化が急速に進んだ理由は、単純に電気機関車・電車が優れていたからというよりは、鉄道電化が均一な国土の近代化の象徴として捉えられたからだと思うんだよな
— 図書室のyasu🐈 (@Library_Yasu) February 19, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
海外に行っても全く同じものは無いし、色や音や言葉が違うから嫌だという感覚は理解できる。自分がそうだったから。
— 旅一郎 (@tabiichiro) February 17, 2026
ただ国鉄が大切にしてきた全国ネットワーク、直通列車、夜行、寝台、食堂車などのサービスが今でも当たり前にある空気だけでも体験してから国鉄を批判しても遅くない※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（再掲）
国鉄が末期単年度黒字だったというのは世界どの国と比較してもすごい事だと思うのだけれど。
— 旅一郎 (@tabiichiro) February 17, 2026
59. 2体制でも全国ネットワークもローカル線もかなり残っていた。
ヨーロッパはかなり前に線路の整理をしていたので３割くらいの路線がなくなっていたけれど。
国鉄はもっと評価されて然るべき※ツイートのリンクをコピーの方法で引用（#635のブログにも掲載）
＜引用＞
国鉄を知らない世代が増えたから
— 旅一郎 (@tabiichiro) February 15, 2026
駅ナカでもなんでもして金を稼げばいいと考える層が増えたように思う※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【私見】【国鉄分割民営化失敗論】国鉄分割民営化が「列車と電車の混同・混合」の端緒？→もしそうなら、国鉄分割民営化は失敗と言える（あくまで私見） https://t.co/PMp00bQzlk
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) February 22, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
電車と列車(汽車)を分けて考えることは決してオタクのこだわりでは無く、稼ぎ易い都市交通を増やし、利益の出ない地方幹線やローカル線を減らしても「利用者が増えたから成功」と評価される危険性があるからです。全国ネットワークの国鉄輸送サービスと大都市の電車サービスは別のもの
— 旅一郎 (@tabiichiro) February 22, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
国鉄の価値は「全国ネットワーク」「乗り換えなし」「廉価」にあったと思うので、国電と電鉄の比較は意味が無く、新幹線で分断された「乗り換えなし」の価値を理解する為には海外で体験するしかないと思うのです
— 旅一郎 (@tabiichiro) February 22, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
新幹線ができたから夜行列車はいらなくなったというけれど、乗り換えなしで行けなくなった不便さはあまり語られないね。
— 旅一郎 (@tabiichiro) February 11, 2026
世界一の新幹線網を持ち、運行頻度も高い中国ですら北京、上海、広州など、主要都市と地方都市を結ぶ直通長距離列車が残されているというのに。
新幹線全振りの国ってあったっけ※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
京都⇒和歌山の出張(町長と局長)で直通の特急指定席を手配したが、町長が新幹線の方が早いと強く主張して急遽新幹線新大阪乗り換えの方法に変更したら、新大阪でトラブルになり、ムリを言って町長と局長が駅員専用通路を通って新幹線からくろしおに乗り換えた、ということがかなり前にありました
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) February 12, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【私見】国鉄分割民営化の弊害がこうゆうところに出現 https://t.co/bzCKI25Ebg
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 4, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
(2)客レに関して
＜引用＞
【参考】
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 1, 2026
・昭60.3山陰本線京都口等で旧型客車の普通客レ廃止
・昭61.10.31山陰本線福知山〜出雲市の旧型客車普通客レ最終日
・昭63.9山陰本線京都口普通客レ王国最終月
・平2.3JR嵯峨野線普通客レ廃止
・平9.3山陰本線全線で普通客レ全廃
・平18.3寝台特急出雲廃止 https://t.co/WIPQgSNMFZ※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【私見】平成初期に急速に普通客レが日本で消滅したのは、証拠資料等示さなくても、明らかに国鉄分割民営化が原因だと思います。⇒よって、普通客レがたくさん残っていた国鉄の方が良かったと私は思います。
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【私見】令7.11大井川鐵道元JR西日本12系客車運行開始は、国鉄色の元JR西日本12系客車導入を決定した大井川鐵道、当初の廃車予定を変更し12系5両を大井川鐵道に譲渡したJR西日本、12系導入のための資金援助を大井川鐵道に行ったエクリプス日高㈱等の大英断です⇒全ての関係者に感謝します。 https://t.co/gaC9MlV60O
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 4, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（再掲？）
【私見】大井川鐵道の国鉄色元JR西日本12系客車導入及び今回の国鉄色12系ブルトレ急行の意義⇒令和7年(2025年)11月より国鉄色12系客車本格的運行再開等 https://t.co/BlTIK3a4Rj
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) February 28, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
話題の社長
— かわねじ (@kawanezi190) March 4, 2026
国鉄型車両ファーストな考えの理由は過去の会見でしっかり口述してて近鉄、南海は好きな人のエリアが限られるが国鉄型車両は全国区で初めて見た人でも懐かしいと感じてもらえると述べてるのよね
とはいえなかなか賛否ありそうな考えではあるが😂#大井川鐵道 pic.twitter.com/mpgYwJ707V※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
ビハインドのなか観光でなんとか稼がないといけない鉄道を、経営者として持てる資産を最大限活用して未来を向いて日々行動されることは想像できない大変さがあると思いますし、趣味嗜好を超えて大変尊敬いたします。 pic.twitter.com/Gi19pu8et2
— 白たま (@nonsence2010) March 3, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
大井川鐵道社長 鳥塚社長のブログより（3/2）引用
— 情景 (@aizunosato254) March 2, 2026
要点
・ブルートレインを再現した列車・・・人気が出ればもう１台ある同型の機関車にも変身してもらうかも（謎）
・3月7日運転開始に向けた可愛いパーシーをよろしく。
他のタンク機が復活したらパーシー役はそちらに譲って、C10は元に戻します。※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（再掲？）
1982年2月 伯備線の旧型客車の最終日です。倉敷から岡山まで乗って、運転区に引き上げる前にマークをつけさせていただきました。走行中は落ちちゃいけんから付けられんけど、駅で止まってるときならええよ、と国鉄職員の皆さんは優しかったです。機関区も運転区も撮影させていただきました pic.twitter.com/mCxiqyoJBa
— 井上康一 (@koh5861) February 18, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
50系客車と701系が並んでたら50系客車の方に乗りたいです https://t.co/K5dNC3IpUB
— たびびと＠きっぷ屋(交通・旅行垢) (@tbbt_kippu_ya) February 12, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
(3)551を新幹線で飲食した人を罵倒するポストが相次いでいる件等
＜引用＞
※うまく写らないためスクショで引用
＜引用＞
てゆか私の家族にはJR東海の正社員がいるんだが
— 月島さくら✿* (@tsukishimasakur) March 5, 2026
そいつも新幹線内でたこ焼きや豚まん、餃子、焼売食ってるぞ。
そこの会社の社員がやってんだからルールとして問題ないってことだし良いだろよ😂※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
新幹線は食べて良いとこだと思ってる。
— 月島さくら✿* (@tsukishimasakur) March 4, 2026
月島は豚まんどころか焼売も餃子も食べるし、駅のくくるで買ったたこ焼きも食べる。
缶ビール飲みながら。
ダメなら駅で売らなきゃ良いのよね https://t.co/YepkAzUICD※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
※うまく写らないためスクショで引用
＜引用＞
同感です。ダメならダメとアナウンスされますが、それがないので問題ありません。
— 月島さくら✿* (@tsukishimasakur) March 5, 2026
文句があるなら食べている人ではなく、禁止にしていないJR側に言うべきなのです。
禁止にしてくれと。
そうでない限り何を食べようと食べる人の自由です。… https://t.co/0japXYUqG3※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
電化前のJR嵯峨野線の場合(平成元年以前)、亀岡駅の立ち食いそば(保津川そば)を買って普通列車車内で食べることが可能でした
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 5, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
在来線は原則食事禁止、そんな原則はありません。 https://t.co/L0dUUyXJAA
— なる (@nalltama) March 5, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
新幹線のグリーン席でジジイ6人が宴会やって酔っ払って騒いでる。
— 松山洋＠サイバーコネクトツー (@PIROSHI_CC2) March 3, 2026
仕方ないので席を立って車掌さんに伝える
「飲んで騒いでる人達がいて迷惑してるんですけど、注意してもらえますか？」
「誠に申し訳ございません！すぐにお客様の席を別の車両に変更しますね！」
移動するのは、俺なのか pic.twitter.com/DC7KUvhDfm※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
そうみたいだよ
— かりすまぱぱ@ごはん投資釣り日常 (@karisumapapa23) March 5, 2026
なのに昨日罵倒リプたくさんきた
怖かったよ pic.twitter.com/Dpc0R6zQg1※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
よく読んで？ pic.twitter.com/BgyhCTSQVQ
— 月島さくら✿* (@tsukishimasakur) March 6, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
新幹線の551問題はもう食べて良いで解決済み。
— 月島さくら✿* (@tsukishimasakur) March 5, 2026
チルド品しか改札内で売られてないのは551の公式が言うようににおいの問題ではなく調理設備を置けないからでしかない。
JR広報もにおいの規定は無い禁止はしていないと断言。
モラルやマナーはお気持ちヤクザの暴力でしかないんだよ。… pic.twitter.com/NMJp9rsYur※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
※うまく写らないためスクショで引用
＜引用＞
京都駅新幹線改札口に拡がるあの匂い。
— 彩葉 (@iloha_train) March 6, 2026
今日も551は盛況です。
これで新幹線車内で食べるな、持ち込むな、は絶対に通用しないだろ…。 pic.twitter.com/NZIda0bNHP※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
今回のケースは、他人に飲酒や551を強要しているわけではなく、自分が551を新幹線等列車内で食べる、という話なので、全く問題ありません。他人に強要するのはダメですが、自分が新幹線等列車内で551を食べるのはOKです
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 6, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
どりあんやくさやは通常日本人が食べるものではなく、食品としての美味しそうな香りではありません。
— 月島さくら✿* (@tsukishimasakur) March 6, 2026
納豆は許容範囲でしょう。
その違いがわからないならあなたは新幹線で飲食しなければ良いです※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
侮辱罪（刑法第231条）
— 月島さくら✿* (@tsukishimasakur) March 6, 2026
「臭い臭い」と執拗に、かつ周囲に聞こえるように言い続ける行為は、これに該当する可能性があります。
つまりマナーやモラルの話を飛び越えて、それをやるやつは犯罪者です。※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【重要なお知らせ】
— 河原 由次/NEXTLEVELGROUP (@i_am_kawa_chan) March 6, 2026
豚まん騒動の件で
本日、弊社東京オフィスのエントランスに豚まんを投げつけて去った人物がいます。
防犯カメラはありますので、
既に警察には通報済みです。
SNSで賛否あるのは仕方ない事ですが、ここまでくるとただのいじめ、いや、犯罪です。… pic.twitter.com/dqinhJ3qcz※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
つまり、551を新幹線内で食べることを叩きまくる人の目的は、列車における車内飲食自体を禁止に持ち込みたい、ということ https://t.co/RLvRnE3idM
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 6, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
この話題散々燃えてるけど本当にモラルの話でしかないんだよね
— ぴんてゃ (@ibukuroUNIVERSE) March 5, 2026
理屈の上では新幹線での飲食は禁止されてない、なんなら在来線でも禁じられてないので新幹線どころか環状線で551食べてもいいしマクド食べてもいい(車内で食べないでねってシールもお願いベースで強制力は無い)
ひたすら人間の品性の問題※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
※うまく写らないためスクショで引用
＜引用＞
かなり以前、高齢者の男性が新幹線指定席車内で酔っぱらって近くの指定席の女性に飲酒を強要する蛮行を行った旨のニュースを見たことがありますが、他人に飲酒を強要する方がはるかにひどいことだと思います
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 6, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
※うまく写らないためスクショで引用
(4)その他
＜引用＞
【「きかんしゃパーシー号」 】
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 5, 2026
令和8年3月5日に実施されたお披露目(試乗会)に関して https://t.co/4S5EQGMDXg※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（R8.3.5のきかんしゃパーシー号お披露目）
こんにちは！ぼく、パーシーだよ！
— 大井川鐵道株式会社【公式】| Oigawa Railway Co., Ltd (@daitetsuSL) March 5, 2026
みんな、手を振ってくれてありがとう！#大井川鐵道 #きかんしゃトーマス #きかんしゃパーシー #DayOutWithThomas pic.twitter.com/Ugcln3yxPz※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（R8.3.5のきかんしゃパーシー号お披露目）
アジア初、走るきかんしゃパーシー号が大井川鐵道でお披露目！
— 鉄道新聞®︎ (@tetsudoshimbun) March 5, 2026
日本子鉄協会のこども記者たちも一足早く、試乗取材してきました♪ pic.twitter.com/WUj3F3C6g5※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（R8.3.5のきかんしゃパーシー号 お披露目）
今日は #大井川鐵道 #きかんしゃパーシー号
— レイルラボ(RailLab) (@RailLabJp) March 5, 2026
のプレスデーに乗車しています！
地元の子どもたちが大きく手を振ってお出迎えです😊https://t.co/WdUbvpAVOf
©2026 Gullane(Thomas) Limited. pic.twitter.com/h5emRVif64※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（R8.3.5のきかんしゃパーシー号お披露目）
おや･･･？#大井川鐵道 #きかんしゃトーマス #きかんしゃパーシー #DayOutWithThomas #えらい人 pic.twitter.com/b1dzI1jSA2
— 大井川鐵道株式会社【公式】| Oigawa Railway Co., Ltd (@daitetsuSL) March 5, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
＼1日限定の特別企画！／
— 大井川鐵道株式会社【公式】| Oigawa Railway Co., Ltd (@daitetsuSL) March 2, 2026
Train Dining オハシ ～ウイスキー × 地元スイーツ便～
川根高校の生徒が企画立案！地域の魅力をひとつのストーリーとして体験できる特別便が誕生しました。
🥃 井川蒸溜所「Flora 2025」と🍡 老舗・三浦製菓のスイーツ
この絶妙なペアリングを食堂車「Train Dining… pic.twitter.com/fNDU6HeFtR※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
今日から3月にゃ😸
— 川根温泉ふれあいの泉 【公式】 (@kawaneonsen) February 28, 2026
3月3日はひな祭り🎎
島田市川根地区では4月3日がひな祭りにゃ
本館に飾った雛人形ぜひ見に来てほしいにゃ🎎
この時期に来た記念に一緒に写真を撮ってみるのもオススメにゃ📸#川根温泉ふれあいの泉#雛人形#桃の節句#ひな祭り#雛祭り pic.twitter.com/DFrI0STS0S※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞（私見）
山陰エリアに導入される227系について、転換クロスシートである点が非常に素晴らしいと思います。 https://t.co/4CXJwg9DR7
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 3, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
※#639等のブログも参照
＜引用＞
ボックスシートである点は非常に素晴らしいと思います https://t.co/q7opgzItqz
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 3, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
おおさか東線や嵯峨野線の普通に221系が入ることをよく思っていない人達を見かけるけど、効率的な車両運用のためには仕方ないし、単価の高い中距離定期外利用者の快適性のためには転換クロスはマスト。単価の低い短距離定期利用者にはどうしても譲ってもらわないといけないところが出てくる。
— Wata_wave (@watata_h_d_q) February 16, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
ロングとクロスのキハ40がつながってる場合もロングはガラガラだったんですが、ネットをみると「ロングがいい」という人が多いんですよ。
— 旅一郎 (@tabiichiro) March 6, 2026
僕が見てる世界とは違うんですかね※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
客に延々怒鳴られ続け、泣きながら運転した人の話を聞いた事ある。
— さちみりほ@夢やしき新作 (@sachimiriho) February 28, 2026
都バスは英断でした。今後はこれを基準に、怒鳴る客は強制的に降ろして良いのでは。客からでは無いけど精神的に追い詰められた福知山線運転士がどうなったか思い出して。… https://t.co/IEJoKrH9E3※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
訂正🙇♀️福知山線事故、JR西日本の上層部からの圧力ばかり報道されてましたが事故直前の「なんで(遅延の)お詫びの放送せーへんのや！」
— さちみりほ@夢やしき新作 (@sachimiriho) March 1, 2026
クレーム客の怒号がトリガーとなったようです。運転士を守るのは乗客の命を守る事に直結します。
様々なハラスメントと言う言葉が令和でなくなりますように🙏 https://t.co/wSv8QawPNA※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
当時のJR西日本の天皇が「事故は運転士が起こした」と亡くなった運転士に全て押し付けた大事故であり、また当時のJR西会長が遺族の通夜で保障の話をして遺族を大激怒させた大事故について。(平17) https://t.co/ZV1y48MwO1
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 4, 2026※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
「(南谷氏、垣内氏から相談を受けた)井手(井手正敬氏)は子会社の社長山崎正夫を(尼崎での大事故後の社長に)指名する。「(井手正敬氏は)事故は運転士が起こした。山崎なら運転系統に詳しいから(と発言)」」
— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) March 4, 2026
👇️
（１）決別 カリスマ切り集団指導へ https://t.co/IwsTOmEjd6 @kobeshinbunから※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
なんと！驚くべきことに、これは川ではなく海！
— 忘れられない動画 (@tanatana5252) March 3, 2026
佐世保湾と大村湾の海峡部なんだってさ
長崎県の全然有名じゃないけど行くべき観光スポットのひとつらしい
pic.twitter.com/2oGVi0RM4s※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
JR仙巌園駅開業から今月で1年 経済波及効果15億6000万円 試算の2倍以上 https://t.co/Bl8qR1dpp2#鹿児島
— MBCニューズナウ (@MBC_newsnow) March 4, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
【速報】中国で1318kmを4時間18分・約75ドルで結ぶ高速鉄道が2億人以上の年間乗客を運んでいる。最高時速350kmで飛行機に匹敵する距離を地上で移動できるこの路線は2011年開業から都市間移動の常識を塗り替えてきた。鉄道がここまで速くなると空を飛ぶ理由が薄れていく。pic.twitter.com/oRb2iPYNgh
— NEW【テクノロジーニュース】 (@sutoroveli_news) March 3, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
アホが中国の高速鉄道叩くネタがいまだに2011年の温州市脱線事故なのがお察し。
— ハインド (@RPGuserHIND) February 15, 2026
日本の15倍の総延長を持つ高速鉄道が、その事故以降ほぼ大事故無く動いてるの、十分に安全性が高いと言えるでしょう。
(2022年に土砂崩れの影響で運転士が死亡する事故が一件起きているが)※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
＜引用＞
「鉄道好きは金に糸目を付けない」…高額設定でも売れに売れた「おれんじ食堂」臨時ツアー、でも運転士不足で復活は未定 https://t.co/nwdT6mU5hV #南日本新聞 #鹿児島
— 南日本新聞【公式】 (@373news_twit) March 2, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
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昨日、一昨日は欠航😓
— 【浦富海岸】島めぐり遊覧船＠鳥取砂丘から10分！ (@natane_chan) March 5, 2026
今日は運航できました☺️
風が冷たいものの、空は晴れて気持ちの良い遊覧になりました🚢
まだまだ海が安定しない時期ですので、お越しの際にはHPより運航情報をご確認下さい🙇 pic.twitter.com/kpJfrvnL5Y※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
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鹿児島の山奥、大隅横川駅に残る機銃掃射跡。バリバリ民間のこんな所まで攻撃してた現実が地獄過ぎる。日米ともに忘れてはならない。 pic.twitter.com/kXBwVX3OFq
— 井和田トビ (@yamaishipenguin) February 27, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
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井原らしさ詰め込んだ駅メロ 岡山県と広島県の井原線4駅、高屋中1、2年生が作曲(山陽新聞デジタル)#Yahooニュースhttps://t.co/IHJJ7Cu4VU
— 井原鉄道株式会社 (@IBARA_RAILWAY) February 25, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
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実は国内のバスシート市場で約90％のシェアを誇るのが富山県の天龍工業株式会社なんです。バスシートは車両ごとに仕様が異なるので、職人の手作業で製造している。天龍工業のシートが今日もあなたのお尻をしっかり支えているんですよ。 pic.twitter.com/47G2ib4EUv
— 商用車メーカーの中の人 (@trucknakanohito) February 23, 2026※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
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国鉄の線路延長が20,000km行ったことを記念した碑。
— どんこ (@do_n_ko_) February 17, 2026
そんなめでたいものが廃線跡に置いてあるのがなんとも悲しいところ… https://t.co/28DyYWWzFg pic.twitter.com/GG6fC29k1j※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
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「電車の運転手さんだよ〜」って親が子どもに言っているのを聞きますが、「運転手」ではなく「運転士」です。
— ぽっぽ@どこかの運転士 (@Ginza2580) March 6, 2026
大事なことなので、もう一度言います。
「運転手」ではなく「運転士」です。
「手」→❌
「士」→⭕️※ツイートのリンクをコピーの方法で引用
〈Pick〉
（今回掲載の写真等は、一部を除き 等UP）
誤字脱字等があれば、その都度訂正します。
本日も最後までご覧いただきありがとうございました。