ホンダからメールが来た。ゴールドウィングの新型が出たという。新型と言ってもギア比を変えたり足回りを煮詰めたり、あるいは色を変えたりと言った四輪で言うマイナーチェンジ程度なんだけどその価格を見るとツアラーのDCTで３３８万と言う。マニュアルで３０２万、ただのゴールドウィングでも２８０万から２９０万ほどの価格だ。アフリカツインも一番高いのは２０６万、安いのでも１６０万からする。CBR1000RRもSPは２５０万の上、普通のでも２１０万前後の価格だ。わがCB1300も普通ので１６０万、SPだと２００万からする。高いねえ。
もっともHDなどは２００万、３００万は当たり前でものによっては４００万とか５００万なんてものもある。ヤマハもFJR1300は１８０万、ナイケンは１８０万、MT10は１７５万などそこそこいい値がついている。カワサキもH2Rはなんと６００万、H2でもカーボン仕様だと３７０万とか値がついている。ZX10RRも３００万、ZX10Rでは２７０万とか超お高い。スズキはまあそこそこ常識的でGSX－R1000Rが２１５万だそうだ。
BMWはHP4 RACEはなんと１０００万、それ以外も３００万円台、２００万円台など目白押し、HDも４００万円台から２００万円台、３００万円台など当たり前の世界ではある。かろうじて１００万円台は８８３とか４８などだけではある。
しかし、本当にバイクって高いねえ。まあ四輪も５００万だの８００万だの、ちょっと高ければ最近は国産車でも１０００万超も珍しくはないけどバイクって基本一人乗りでタイヤは２本しかないし、使っている原材料の量だって四輪の２，３割だろう。バイクはなぜ高いのか。それは量産コストの問題だろうなあ。四輪の場合は売れない車でも月販で５００台とか１０００台とかは出ているが、でかいバイクの場合は売れている車種でも年販で２０００台と言ったレベルで量産効果など薬にしたくても出て来ない。例えばCB1300月期に１０００台、年間で１２０００台売れれば価格は３，４割は下がるんだろう。バイク部品なども同様だとバイク屋さんが言っていた。バイク部品も高いよなあ。
今年はバイクの教習生が増えているが、免許の交付を受けて３時間で向こうの世界に行ってしまった人もいる。こういうことがあると「バイクは危険だ」と言うが、危険なのはバイクではなくてその乗り方である。別にバイクメーカーから金をもらっているわけじゃないけど安全に楽しくバイクに乗ってもっとバイクを買ってやってください。バイクの価格が下がるように、・・。ところでゴールドウィングが３４０万だったら８６GRが５００万というのは安いよな。まあ比較の問題じゃなくて個人の価値観と好みの問題ではあるんだけど、・・(^。^)y-.。o○。
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