初サーキット！初ドリフト！andシビックマフラー交換！

こんにちは。

先週の金曜日、職場の先輩２人に誘われて美里カートランドに行ってまいりました。

先輩Ｈさんはドリフト歴１０年のベテランで先輩Ｍさんは車好きで昔はシルビアはレガシイーにも乗っていたそうです。

サーキットにいくきっかけはになったのは、ＨさんからＭさんが１０万円で１８０ＳＸ（ナンバーなし）を購入し、今日がその初お披露目＋初サーキット走行だということで話を聞いていた私もこないか？と先輩が快く誘ってくださいました、

ドリフトもみてみたかったし、サーキットもまだいったことがなかったのでこの機会に行こうと思ってお誘いを受けました。

Ｍさんが購入した１８０ＳＸはこちらｗ




べっこべこ。

男の直管マフラー。

もちろんドンガラ仕様ｗ

練習にはもってこいですね。

車の簡単なメンテナンス後、試走にいくことに。

まずはＨさんがステアリングを握り、Ｍさんは助手席に。

簡単に流すのかなって思ったらマフラーから火を噴きながらアクセル全開ｗ

さすがに直管は迫力満点！

そしてドリフト！

かっこえー！！！




そして私もＨさんの助手席に。

車ってこんなに曲がるんだぁ！

自分のななめ前方からＧが来る！

侵入速度、コーナリング速度、そしてドリフト。

私が体験したことないことばかりで非常にショックを受けました。

ドリフトおもしれぇ！

モータースポーツ最高！

そしてＭさんのドリフト練習に同乗することに。

一番コース幅の広いコーナーで練習します。

２速でステアリングを切りながらアクセルを開けていってケツを流す練習でした。

Ｍさんも回数を重ねるごとに見る見るうちにうまくなっていきます。

しかし、アクセルワークが難しそうで、どうしてもコーナーの終わりに車が振られていました。

練習後、Ｍさんが「乗ってみる？」

私「悪いですよ！そんなん。」

Ｍさん「ええけん、乗ってみ！」

私「マジっすかぁ。じゃあ・・はい。ニヤ」

私にとって初サーキット＋初ＦＲ車。

クラッチを踏み込んでギアを入れ・・・・あれ？ｗ

私「先輩、ギア入らないんですけどｗ」

Ｍさん「もっとクラッチ踏み込まな」

え？ｗ

おっもてぇ！！！ｗ

シビックがどれだけ軽いか再認識しました。

シフトもシビックみたいにスコスコって感じじゃなくて、おりゃ！って結構力が要りますｗ

なんだかんだコースイン。

ゆっくり走っていると先輩がもっと踏め！！と私を煽ってきますｗ

私「いいんすか？ｗ」

Ｍさん「かんまんわ！踏め！ｗ」

じゃあｗ

１８０ＳＸもノーマルらしいですがさすがにターボ車は速いです。

ヒールアンドトーもやってみたら一応できました。きれいに決まっているかはわかりませんが。

これもＧＴ５とＧ２５のおかげ？ｗ

そして調子にのってきた私もコースイン３分程度でドリフトの真似事をやってみることに。

先輩がやっていたようにパワーオンでケツをだしてみることに。

アクセルを踏み込み、ブレーキング。

コーナーに差し掛かり、ステアリングを切る。

アクセルをだんだん踏み込んでいく。

自然に体がカウンターをあてる。

アクセルもなんだかんだで調整できていたみたいで、コーナーエンドで車が振られることなく、なんとできてしまったｗ

そのあと何回かトライしたが、結果は変わらず。

Ｍさん「どしたん！うまいでぇ！わし早くも負けとるやんｗ」


「ヒールアンドトーもしよるしｗ」

そしてピットにもどるとＨさんが

「どして、アクセルの加減ができるん！？」

「将来期待やなぁｗ」

と、お褒めの言葉をいただきましたｗ

仕事で褒められるよりうれしかったのは内緒ですｗ

いやぁドリフトおもしろいです。

私もどうしてあんなにうまくいったのかはわかりませんｗ

体が勝手に動いていました。

ほんとゲーム感覚ですよｗ

いつかドリ車を購入すること決意した私です。（シビックは売りませんが）

さて、話は変わってシビックのマフラー交換をしました。

マフラーはテールのみ交換です。

3Qカーズさんのモリモリ ver.09　管純正中間用　出口チタン青焼きです。

まずは車をジャッキアップ！



ジャッキアップしだだけでは非常に危険なのでブロックをタイヤを敷いてギアはきちんとローかＲに入れてください。

マフラー交換は簡単で３０分程度。

ただし作業は二人以上でやったほうが安全上いいと思います。

私はヒゲ氏に協力を依頼し、二人でおこないました。



やっぱりこの青焼きテールがたまりませんなぁｗ

さて一発目エンジン始動！

ブォーン！

さすがにeg暖機前は少しうるさいです。

しかし、暖機してしまうと。純正並みに静かです。

しかもインナーサイレンサーなしで。

母親、ディーラーの店員さん、オジサマはマフラー交換した。

と、私が言ううまで気づかなかったほどです。

しかし！まわしてしまうと、パァーン！

っと一気に！豹変します。

トンネルはほんとニヤケとまらんですｗ

とってもいい買い物しました。

３Ｑさんありがとう！

YouTubeにも記念動画UPしました。

リンク→http://youtu.be/nbd1n_UOW2g





でわ！

FD2を乗り出して１か月のレビューandNEWスイスポに乗りました

こんばんは。

かなり久しぶりの更新になります。

仕事のために県外にでていた、私ですが、ようやく地元に帰ることができ、本格的にＦＤ２に乗り出し、もう少しで１か月になります。

そこで簡単にCivic typeR(FD2)のレビューを箇条書きにて書きたいと思います。
※あくまでド素人の私の主観です。

・いいところ
１、K20Aは本当に気持ちいいエンジンだｗ（音、フィーリング、加速感のすべてにおいて）
２、形が形なので結構目立つ。（友人にはめっちゃかっこいいやん！ってべた褒めされます。てへ）
３、スポーツカーのくせにまぁまぁ燃費がよい！（ゆっくり走ってリッター１０kmくらい）
４、純正のセミバケのホールド感はなかなか。
５、ステアリングを切った時の反応のよさ！
６、ブレーキタッチのよさ。ペダルを踏み込んだ分きれいにスーッっと効いてくれる
７、慣れてしまうと以外に運転しやすい

・気になるところ
１、さすがに車高が低めなのと、セミバケのため乗り降りしにくい。
２、車高が低いため、コンビニなどの車止めにバンパーが当たるため、気を使う。
３、街乗りなら少しハンドルが重い。（慣れてしまうとぜんぜんＯＫ）
４、ハイオクが高いｗ
５、小回りが利かない。
６、フロントの車幅？の感覚がわかりにくい。（いまだにわからないｗ）
７、足回りが固いため乗り心地は悪い。
８、１，２速の操作が難しい。ガクガクなりやすい。タイプＲはフライホイールが軽いから難しいらしい（たぶん


ざっとこんなもんですね。

私は好きでのってるわけですから、ぜんぜん不満はありません！

とってもいい車です！

私もホンダのタイプＲ乗りとして恥ずかしくないドラテクを早く身につけたいところです。

法定速度内でできる練習で私が行っているのは以下の通り。

１、下り坂で速度が上がってしまわないようにエンブレを効かせながら走る。
２、上り坂で速度が落ちないようにアクセルを調整する。
３、２車線以上の道路で車がぜんぜんいないとき、センターラインの上に方輪を素早くのせる練習。
４、エンジンの回転数を合わせる練習。たとえば、４速で５０キロで走ってる時に、３速５０キロにシフトダウンする。このときクラッチミートする前にアクセルを煽って車がガクガクしないように回転数を合わせる。

こんな感じです。

以外にできることって多いんですよね。

実はマフラーを注文しちゃったんで、届くのが楽しみです
。

納期は４月半ばになるのでまたそのとき日記書きますね！

何のマフラーかは秘密ですｗ




さて、続いてスズキのNEWスイフトスポーツに軽く乗らせてもらったので感想を。

友人が新車で購入したので乗らせてもらいました。




ナンバー隠すために画像の処理をする時間がないので画像はこれだけで勘弁してくださいｗ

まず、見た目！

・リアデュフューザーと二本出しマフラーがイカす！正直、ノーマルスイフトのリアは嫌いなんです。しかし！スイスポになると好印象です。
・フロントのエアロが迫力満点。フォグランプが付いただけでノーマルのスイフトと大分印象違いますね。

次はシートに座ってみての感想。（ＦＤ２との比較になります）
・ＦＤ２のようにスポーツカーだ！って感じではないですが、内装は黒を基調として赤のラインがスポーティーです。
・シフトの位置がＦＤ２より近い。ていうかＦＤ２が遠いのかな？
・シートポジションが高い。シートはＦＤ２のようにセミバケットシートではないので仕方ないところ。

実際に走ってみての感想。（駐車場をぐるぐる回っただけなのでたいしたことはかけません。）
・エンジン音！私のシビックとは違った、いい音です。特にアクセルを煽ったときの吸気音が個人的にはタマランですｗ
・ステアリング軽い！思い切り切るとパワステの音なのかウィィーンっていうｗ
・シフトはショートストロークでスコスコ入ります。
・以外に足回りはしなやか。ＦＤ２みたいにゴツゴツくると思ったらぜんぜんきません。これなら乗り心地を気にしながら、スポーツ走行もやりたいって方は安心ですね。


短いですが、こんなもんです。

なんせ新車ですからまだ、あんまり無茶できないし、したくないですｗ

また改めて乗らせてもらおうと思います。

今日はこんなところです。

でわ

シビック タイプR(FD2)納車

こんにちは。

お久しぶりです。

あっ遅れましたが、今年もよろしくお願いします。

去年、12月24日私の初のマイカーとなる、シビックタイプＲ（ＦＤ２）を納車しました。

１０月頃から探し始め、値段・状態かなりいい感じのものを探し出すことができました。

私が購入したのはチャンピョンシップホワイト平成１９年式の初期型です。

もともと初期型を希望していたのでよかったです。

私は現在、仕事のため、地元から県外にでて一人暮らしをしており、会社の決まりで車を持ち込むことはできないので地元にて保管しております。

年始年末の連休で初めてＦＤ２を見ることができました。

帰省して自宅のガレージにＦＤ２があることに違和感がありました。

それと共に「これが俺の車かぁ。」というニヤニヤが止まらなったのも事実ですｗ

やっぱり生で見るとカッコイイですね。

第一印象を並べてみますと

・タイプＲの刻印。赤色のホンダエンブレム。まさにタイプＲ。
・１８インチのボディ色と同じのホイールが目を引く。そのホイールからチラッと顔をのぞかせるブレンボのブレーキキャリパー（フロントのみ）がいかにもタイプＲって感じ。
・標準装備のリアウングも存在感は抜群。

いやぁ。やっぱりＦＤ２好みです。






いよいよ運転席に乗り込みます。

まず赤と黒のシートに目をひかれる。

メーター類はシンプルでGOOD!

にしてもボンネットがまったく見えないｗ

いざ、エンジンスタート！

キーを挿入。

プッシュスタート

あ～アイドリングですでにイイｗ

ボンネットを開けてみる。（本能的にｗ）



i-VTEC。

いよいよ次は走ってみます。

ペーパードライバーなため父に河川敷に連れて行ってもらうことに。

ガレージをでていざ道路へ。

久しぶりのスポーツカーに父も興奮気味。

乗ってまず、発した言葉。

「脚カタっ！」

突き上げすごいです。

これで純正サスっていうのでますます好きになってきましたよ。

シートのホールド感もなかなか。

ネットではシートポジションが高いってレビューがありましたが、我が家にはジムニー、エクストレイルなんかがあり、その車高になれていたこともあり、低く感じましたね。

河川敷についていざ！

久しぶりの運転。

エンスト祭りｗ

なれてきたころに１速ひっぱってみました！

1,2,3,4,5000RPMそしてVTECインジゲーター点灯！

一気に頭打ち。

すげぇー！！

めっちゃいい音です。

生ＶＴＥＣ初体験です。

逝っちゃいそうになります。

あと広い直線で左右にステリング素早く切ってみたんですが、素人でもわかるほどの反応のよさ！

さすがはタイプＲ。

父曰く、「若いころを思い出させてくれる車やな。」

だそうですｗ

今日はこの辺で。

最後にふじもん氏のインプＳ－ＧＴと２ショット。



でわ