スーパーオートバックス×ホンダツインカム

こんにちは

昨日、一昨日と近くのスーパーオートバックスでホンダツインカムのイベントがありました。

二日共にいってまいりましたよ。

まずは、ツインカムデモカーの紹介。




ツインカムの車検対応仕様です。

リアはかなり個性的ですね。

実際見てみるとこれもアリかなと。

フロントはかなり好みですね。

なんて言ってもオーバーフェンダーがカッコイイです。

大分印象が違いますね。

実際にシートにも座れるのですが、ナルディのステアリングがかっこいい。

追加メーターもやっぱりカッコイイですね。

シートはＦＥＥＬ’Ｓ製のフルバケに変わってるんですが、さすがにシートポジションが低い！

前みえねぇｗ

ステアリングホイールでデジタル速度計がみえなくなりますねｗ

フルバケの導入を考えていたのでかなり参考になりました。

イベントということで、イベント限定の商品、イベント限定価格でいろいろ売っていました。

私はヒゲ氏、こーの氏、ツインカムのスタッフさんの口車にのせられて、ダクト付きカーボンボンネット、エキゾーストマニホールド、マフラー（またかよｗ）を買いました。

値段・・・・２９万円・・・・（値引きして、エキマニ取り付け工賃含む。１０５００円）

やりすぎ？

取り付けはオートバックスさんに頼んで日曜日に行いました。

エキマニのボルトが焼き付いて取れないとかで結局５，６時間かかりました。




それにしても純正エキマニ重いですね。

走ってみると、エキマニの効果は絶大でトルクがかなりふとりました！

３０００回転くらいでもゴイゴイ加速します。

最高出力5.17馬力アップ！　最大トルクは3.4Nmアップするそうです。ツインカムＨＰより




マフラーは音だけなら絶対モリモリ管ですね。

ＦＥＥＬ’Ｓのマフラーは少し音がこもった感じになります。

低速のトルクは間違いなく増えているでしょうが、

見た目は大迫力のΦ115w



手がすっぽりですｗ





チューニングってこのくらいパーッっといった方が気持ちいいかもしれませんｗ

差が実感できておもしろいですｗ

カーボンボンネットはイベント限定で平織ではなく、綾織になっているそう。

クリア塗装済みで色褪せもしにくいそうです

デモカーは３年使用しているそうですが、まったく問題なさそうでした。

取り付け精度にもこだわってるらしく、ポン付けできました。

ダクトがあるので、放熱にも役立ちますし、軽量化（純正８キロ→４．５キロに）、それにかっこよくなりました

ダクトは防水カバー付きで、サーキットとかいくときに取り外せるようになってます。


お勧めです。





ステッカーも何気にかっこよくないですか？ｗ

グダグダになりましたが、さようならｗ

今後の方向性

こんばんは。

以前サーキットにいってからマフラーに完全に焼きが入ってしまいましたｗ

Befor



After



マフラーを購入した３Ｑカーズさんに問い合わせてみると(mixiで)それはあなたが(私ね)がマフラーのグラデがなくなってしまうまで熱を入れた、攻めたってことですよ。

男の勲章です！っとのことでしたｗ

自分的には全部青いのはウ～ンって感じですが、職場の人もカッコエエ！とほめてくださいましたし、よしとしますか！ｗ

さて話は変わってMyシビックちゃんの今後ですが、なにをいじろうか迷っていました。

今日職場の先輩と話をしていて、「外装は走るうちにボロボロになるし、外装やいじるんやったらそのお金をガソリンに回せ！笑」

とか

「パワーを上げるとかどうのこうの言う前にノーマルを完全に使いこなせるように自分がうまくなれ！」

など言っていましたね。

改めて考えてみると、私もどちらかというと「いじるより走らせたい派」でした。

確かにが外装はかっこよくしたいですが、それよりも「もっとうまくなりたい！」ですね。

とりあえず、走りのために必要なチューニングをしていって、落ち着いてきたら外装に着手することにしました。

でわ

ノシ

マイカーサーキットデビュー！

こんにちは。

昨日は職場の先輩方４人とヒゲ氏、ふじもん氏、ハゲさん（新登場ｗ）とサーキットにいってきました。


職場の方は以前に紹介した、Ｍさん（１８０ＳＸ）とＨさん（シルビアＳ１３）です。

私は愛車のシビックで初サーキットデビュー。

ハゲさんは以前ブログで書いた、青のNEWスイスポオーナーの友人です。

ふじもん氏は金欠のため、インプレッサはお留守番です。

初サーキットデビューのコンディションはヘヴィーウェット。汗

先輩はドリフトのため「タイヤが減らんからむしろ好都合！」って喜んでましたｗ

私にとってはかなり厳しいコンディションでした。

ＦＤ２はＦＦで２２５馬力な上に重量も決して軽いとは言えませんし。

人間ＴＣＳの練習をすることにｗ

今回私が行ったサーキットはカートのレースが行われるくらい、小さなサーキットですので、低速コーナーばかり。

ホイールベースが長いＦＤ２はきついかったです。

しかし、ＦＤ２リアの安定性は抜群ですね。

かなりのヘヴィーウェットで縁石に乗りながらラフにステアリングを切ってもリアがまったくでません。

気を付けるところといえば、アクセルワークくらいです。

ラフなアクセルワークだとホイルスピンが止まらず、ドアンダーでトラクションがまったくかかりません、

そういうった悪状況で結構練習になったと思います。

ハゲさんのスイスポ乗らせてもらいましたが、恐るべしです。

ありえないくらい曲がります。

この雨でもグイグイ曲がり、グイグイ進みます。

べた踏みでもトラクションが非常にGOOD。

低速コーナーはびっくりするくらい曲がります。

あのコース、コンディションなら間違いなく、スイスポがはやいです。

あとはＭさんのご好意でまた１８０ＳＸに乗らせてもらいましたが、はやりＦＲ車は楽しいです。

「車を操っている」って感じです。

スライドコントロールは本当に楽しいですね。

ＦＲ車ほしいですねｗ

シビックを手放す気はありませんがｗ

Ｈさんに「シビックでサイド引け！笑」と指令を受けまして。

せっかくの雨です。

やってみることにｗ

でもシビックのサイドなかなか効きが悪くて結構な速度で突っ込んで荷重をフロントにのせてからサイド引いかないとケツがでません。

最初はまったくケツの出し方がわからなったですが、自分なりに試行錯誤していくとだせるようにはなってきましたｗ

ＦＦドリも楽しそうですねｗ

てなわけで、サーキット楽しかったです。

ふじもん氏もＨさんにお願いしてドリフト同乗走行をしてもらい、楽しんでもらえたと思うし、よかったです。次はインプだしてね！ｗ


ハゲさんは最後の最後にリアタイヤがパンクしてしまったのはほんとに運が悪かったですね。

運悪く、パーツみたいなものを踏んでしまったようです。

新品のポテンザが、１本ご臨終です。

へこまずにまたサーキット行きましょう！

最後に写真を貼ってさようなら！