サーキット用にグロム買ったので、パフォーマンス高めるカスタムは一旦休憩のモンキー
現状の体力測定の結果を記録しておく
前回の加速テスト時の吸排気カスタム内容は
スポーツマフラー、ノーマルエアBOX（粗目フィルター）
今回の変更点は
ノーマルエアBOX撤去してむき出しエアクリーナーに交換
０－６０キロ
前回６秒４５９
今回６秒２３９（３本平均６秒２７４）
０－１００ｍ
前回７秒８５７
今回７秒８６１（平均８秒０９３）
０－２００ｍ
前回１３秒０４２
今回１２秒６７４（平均１２秒８５３）
むき出しエアクリーナーの体感は吹け上がりの鋭さと高速の伸びが良くて
高いギヤで低中速巡行からのアクセルオンでトルクが鈍く感じます
なのでゼロスタートからの６０キロまでは不利かな？と予想していたら
５速ミッションゆえの１速のローギヤードでカバー出来ているのと、動き出してからの吹け上がりの鋭さとパワーバンドの力強さで２速シフト時にピョコッとフロント少し浮かしながらの加速で安定して速かった
０－１００ｍは３速まで上げたところでゴールだと思うのですが、２速から３速のシフトタイミングでレブをギリギリ狙うのが難しいので、最初なかなか８秒切れなかった
タコメーター無いからなあ
１速から２速はシフトタイミングまずくても勢いで加速繋がるけど、２速から３速はタイミングをしっかり狙っていく必要あった
ノーマルエアBOXの時はレブ打つ手前で感覚で３速シフトしても繋がりが良かったけど、むき出しエアクリーナーはきっちりレブ打つか打たないかの瞬間まで回し切って３速シフトするのが有効みたい
レブ打つと当然遅いし、手前すぎるシフトも遅い
たぶんそのちょっとの難しさのせいでノーマルエアBOXにタイム及ばずでした
０－２００ｍは３速入ってからのエンジン回すほどに明らかな速さと４速で衰えない力強さがノーマルよりも確実に速くて
ノーマルエアＢＯＸとは圧倒的な差
シフト操作の技術関係なくエンジンパワーが勝っていました
ちなみにトップエンドはＧＰＳ１０４（メーター１１０以上）
ノーマル時は１００に届いていなかったので差は明らか
