こんばんは

仮ですがKSR-II が完成しました

午前中から昨日に引き続き配線作業です。

まずは、テールランプをLEDにします。

KSR-II の小さなバッテリーをみると、省エネ意識が高まります。

ウインカーもLED化します。

ウインカーとテールランプのLEDは、TZR250R 3xv とモンキーに付けた余り物です。

激安品ですが、なかなか長寿です。あと、インジケーターの電球もLED化しました。

ウインカーを前後LEDにしたので、インジケーターを介して、ハザードになってしまう現象の対策です。

インジケーターの本体側のカプラから、左右ウインカーの配線を抜きます。

ダイオードを二つ用意して、ウインカーの信号がインジケーター方面にしか行かないように、カプラーから抜いた線に接続します。

インジケーター側の配線の内一つは、ダイオードを介した配線二つを繋げます。

残りの一つは、アースに落とします。

これでインジケーターは、正常に機能して、ハザードになる事はありません。

次に、ヘッドライト直流化に伴い使えなくなった、パッシングの配線を加工します。

元々の配線は、青と赤白はホーンと繋がっていますが、完全に分離させて、ACC電源とアースに繋ぎます。

さて、訳分からん配線も終わったので、外装パーツを付けていきます。

フェンダーとライトカウル着

シートカウル着

そしてタンクとシュラウドをつけて、ガソリンをいれて完成と思いきや、コックからガソリンがポタポタと漏れてきたので、TZR250R 3xv のタンクにガソリンを戻す。

ガソリンタンクのコックは、KSR-II に最初から付いていたタンクから移設して、事なきを得ました。

ひとまずKSR-II B6化計画が完了しました。

この色褪せた、汚いB5カラーのKSR-II が

各部が綺麗になったB6カラーに生まれ変わりました。

完成の記念に、kawasaki のキーホルダーを付けます。

ちょっと近所に買い出し。

まだエアフィルターを付けていないですが、直キャブ状態から、エアクリーナーBOXが付いたので、低回転がスムーズになった。

あと、残す作業は、

①チェーンカバーの入手

②チェーンの交換（購入済み）

③ヘッドライト直流化の影響で給電されなくなったテールランプをつくように配線加工（ブレーキランプは元々直流だから点灯します）あと、メーターランプもつきません…。

④フォークガードの入手または自作

⑤マフラーのガスケット交換

⑥ライトカウルのロゴ入手

⑦リアキャリアの作成

⑧フェンダーレス化

⑨テールランプ、リアウインカー、リフレクター交換

⑩メーター交換

因みにメーターは、

ジェベル125にも付けていた、LCDデジタルスピードメーターCS-363を購入済みですが、1か月以上経ってるのにまだ到着しません

まだまだやる事が沢山あります

KSR-II 完成（仮）