ＯＫＯキャブ→取り付け

まず、このキャブのセットにはリードバルブからついていますので外装とキャブ一式を外します。

ここからが本番
リードバルブ、インマニ、キャブ、ワイヤーを取り付けます。ポン付けでいけます(^◇^)┛
コックのホースが足りないので交換。忘れたら燃料が行きません(;_;)

当然純正のエアクリは取り付けできない（泣）
でもさすがにそんまんまってのはいただけないので形だけでも着けたいと思います。

荷物を物色してたらＣＤ９０のエアクリがよさげな形、大きさだったんでドナーに(￣∀￣)ｶﾂﾔｸｦｷﾀｲ
あっエアクリ側のマニホールドも買ったら高いので自作。ホームセンターの塩ビ管の継手６０円を現物合わせで切った貼った繋いだ巻いた削ったで取り付け(-.-;)ﾀｲﾍﾝ
私はオーバーサイズ（６０φ）を購入してしまったので大変でした。５０φ用を捜しましょう。

ＣＤのエアクリを切り刻み塩ビ管をはめ込みます。固定はホットボンドどこにでも応用が利くので便利です。固定力は弱いですが…
フロアカウルにがっつり干渉しますので大きめにカットしてサスストローク分も確保します(＾∀＾)ゞﾀﾞｲｼﾞﾃﾞｽ


後は細々と加工、固定の嵐＼(☆o☆)／


壊れませんように。

ビーノ 現在の仕様

吸気
ＯＫＯ２１キャブ 直キャブ
ＯＫＯビックリードバルブ
ＯＫＯビックキャブ対応インマニ
ＣＤ９０エアクリ改

排気
社外純正タイプマフラー

外装関係
モンキー用１００㌔メーター
Ｒフェンダーレス
アンダーカバーレス
ケースカバーレス
フロアに干渉していたため一部削除
トライアルグリップ
サイドスタンド
センタースタンド撤去
モール施工

電装系
アース増設
バッテリー交換 ボックス内に移設
メインハーネス組み直し
ＣＤＩ移設
社外ホーン
ヨーロピアンウインカー
オイルランプ撤去→セルボタン移設
ハイテンコード交換

オイル
ヤマハ青缶
ホンダＧ１

タイヤ
純正のまま

メーター交換時
６４５０㌔ぐらい

ＯＫＯキャブ→インプレ

こないだの社外キャブのインプレですが…ヤバいです!純正のキャブには戻れないです!(b^ー°)ｻｲｺｳ



ただ難点が一つ『吸気音』です。直キャブだから仕方ないのですがどうにかしたいです｡

まぁ小僧バイクを純正チックで静かにぶち抜き仕様を諦めれば最高の吸気音になるんですがね(^◇^)┛

キャブのセット内容↓
キャブ本体、インマニ、ビックリードバルブ、アクセルワイヤー、インマニガスケット、バンド
で諭吉さんとちょっとでした。
みなさんどうでしょう？笑


作業変は後日