アウディRS3スポーツバックに試乗してきました。
以前なんかWEBアンケートに答えた時に興味のあるクルマとしてRS3と記入した…らしく、お店から「試乗車あります」と連絡があったのでいそいそと。
直列5気筒エンジンとしては最後の砦でしたが、2027年モデルにて終了…多分年内数ヶ月受付で完全に消える事になるらしく、まずはどういうクルマなのかを知りたかった…というのが1番の理由でした。
一般道、首都高と運転をしましたが、カーブでの曲がり方が、以前のA5に乗っていた時、クワトロシステムが思った様にトレースしなかったと言うか曲がらない（慣れると気にならなく）イメージがありましたが、どうやらトルクスプリッターの効果が絶大で、とにかく曲がりつつも安定しているので面白かったです。
あとはエンジン…正直5気筒だからなのかはよく分かりませんが、軽く吹け上がり、体感スピードよりもメーターがヤバい値になる（滝汗）のもこれまた快感でした（スピーカーは未使用との事なので音もその気にさせる）。
戻って営業さんと話をしましたが、まずお話したのは「自分はこのクルマでマガリガワクラブのコースを走らせるのが怖い」と。
上手く言えないのですが、やはり出自が違うのかも知れませんが、フェラーリ、ポルシェに乗っているような「スピードに対する安心感」が感じられなかったんです。RS3を296と同じ様にマガリガワのストレートで200キロオーバーを出してフルブレーキングをしてコーナーに突入するには、ボディが頼りないと言うか…まあ例えばロールバーを入れてとかの改造すれば話は違いますが、あくまでノーマルではなんか軽い（薄い？）感じで、ちょっと怖い。
乗った車両は委託販売による中古車になりますが、3,500キロ位の走行距離で850万円、新車だと1,000万超えですが、その割には内装が特別感が希薄…と言うのはお話しませんでしたがw、年式はちょい古いですが、V10のR8（12,000キロ）の中古が1,100万で系列店から出ていると聞くと、用途もメンテナンス費用も違いますがそちらの方が…と思ってしまいました（バカ）。
今乗っているJCW MINIでかなり満足しているのもあるのかも知れませんが、「スピードを基準として走らせるクルマ＝ならばマガリガワ」で考えると自分のテクニックではかなり難しいなーと。もちろんいわゆる「ドリフトモード」は体験したいですがw、滅多に使うモードではありませんですし。
レビューで感じたのと試乗するとの差というかイメージの違いが良く分かりました。と言っても悪いクルマでは無いです。低域トルクもあり、街中走らせるにはラクチンですし、楽しめるクルマです。多分S3を買うなら多少無理をしてもRS3の方が満足出来るはずです。
…ただ自分は飽きてしまうのが早そうな気もしちゃうんです（苦笑）。まあ2ドア好きな自分ですのでw。久しぶりに楽しい時間が過ごせました。
営業さんとも話が出ましたが、アウディの新しい限定499台生産（フェラーリの真似？）のヌヴォラーリ、一億とかそれ以上らしいですが、アウディもせっかくF1出場しているんですから、もっとSUVとか BEVだけでなく、スポーツカーを生み出していって欲しいです。