この週末は久しぶりにお天気よくて多くの「ここに来たよー」「ここ登ったよー」報告を会社その他で悶々と眺めておりましたですこんばんは
元々現場を入れてなかったからその流れに乗りたかったんですけど打合せなきゃならない案件がてんこ盛り過ぎて身動き取れず
スケジュール調整に見事失敗した見本みたいな感じで終わっちゃいましたね
まぁそれでもこれで事務的案件が一段落したはずなので立て直していきますわ
そんなワタクシはお山から2ヶ月半も遠ざかっておりますがその間にもチマチマ出掛けたりはしててその結果なんか乗り鉄っぽさが復活してきてるんかな…
この日は彩の国某所で昼過ぎまで打合せがあってその後は翌日イベントをやる栃木県某所に移動して夕方から仕込みすることになってまして
でも台風14号の影響で中止の可能性が出てきてこの日の夜の作業はいったん様子見になったもんでポッカリ時間が空いちゃって
もったいないから関越道〜北関東道を走って波志江SICで下りてr74を赤城山に向かってどんどん北上してって
上毛電気鉄道の大胡（ｵｵｺﾞ）駅にやって来たのでございます
前回上毛電鉄に乗ったのはン十年前でその時は八高線で高崎に出て上信電鉄に乗った後に前橋へ向かって上毛電鉄に乗って東武線で帰ったはず
上信電鉄には約4ヶ月前に突発的に乗ってその時から上毛電鉄にも乗りに来ないと失礼だって考えてたんでちょうどよかったですわ
ただ時間も時間だったし台風のせいでいつ雨が降り出すかも判らなかったから電車庫見学を飛ばしてこれを購入
「赤城南麓1日フリー切符」（￥1,300）で一緒にステキなカードもいただいちゃいましてありがとうございました
この切符を手に改札口を抜けてひとまず中央前橋駅に向かってみます
やって来たのは700系でこの元京王3000系は京王時代にも散々お世話になってましたが今度は地方でお世話になるっていう
ってかこの元京王さんは上毛電鉄はじめ北陸鉄道・岳南電車・アルピコ交通・伊予鉄にも譲渡されてて今回で全てに乗ることになってもーた
がたんごとん…🚃
お天気はスッキリしないけど赤城山はずっと見えてたし景色をボーッと眺めながら中央前橋駅の1つ手前の城東駅で下りて
広瀬川から端気川が分水する十六本堰を見たり広瀬川沿いに走る700系を撮ったりしつつブラブラと歩いてって
失礼ながら立派過ぎるくらいに生まれ変わった中央前橋駅から今度は西桐生行に乗ってなんともすごい名前の心臓血管センター駅にて下車
その名の通り駅前から群馬県立心臓血管センターの敷地内らしく部外者がノンビリする場所じゃなさそうだけどここで下りたのはこれが目当て
中央前橋駅に向かってる時に車窓から見えて「こんな所に猿橋みたいのがあるっ」て思ったんですが寺沢川に掛かるこの橋の名も猿橋
実際に山梨県大月市にある『甲斐の猿橋』を模して造られたそうです
1本後の電車に乗って今度は粕川駅ですが立派な駅舎を構えてるのに今は基本無人駅だそうでイロイロと垣間見れちゃうなぁ…
駅の西側に粕川が流れててこの鉄橋で走行シーンでも撮ろうかと思ったんですがなんかいいアングルが決まらなかったので駅に戻って
今度は名前に魅かれて富士山下（ﾌｼﾞﾔﾏｼﾀ）駅で下りてみます
他の駅に比べて「ここは桐生市です」が強調されてましてどうやらあの著名な富士山と間違えてここに来ちゃう海外観光客さんが多いらしい
確かに海外の方は富士山を「フジヤマ」て呼ぶしアプリ検索で「フジヤマステーション」て調べたらこっちが出ちゃうこともあるのかな
（富士急行の富士山駅は「フジサンステーション」だもんな紛らわしい
ってことで駅前に登山口？があったのでせっかくだから登ってって数分で富士山（160m）に無事登頂 🙌 (笑)
下山して駅のすぐ先の渡良瀬川橋梁を渡ってくる上り電車を撮って駅に戻って下り電車に乗ってやっと西桐生駅に到着でこれにて2度目の上毛電鉄完乗
まだ18時過ぎだったのにすっかり暗くなっちゃってたからあまりウロチョロせず時間を潰して上り電車に乗っかって
19時19分に大胡駅に戻ってまいりましたとさ
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━( ´∀｀)━━━━ﾝ!!!!
足掛け4時間半くらいでしたけど意外と乗って下りてが出来てそこそこ満足しましたが後半は暗くなっちゃったし大胡電車庫もちゃんと眺めてないし
赤城山バックでも撮ってないしまた（できれば）近いうちに訪れなきゃ
さてこの後なんですが粕川駅にいる間に連絡があって翌日の現場は中止が決まってたけどいくつかの機材を先方の送っててそれを回収しなきゃならなくて
送り返してもらってもよかったけど割と近い所にいるからまたr74を走って波志江SICから北関東道に入って栃木県某所に向かって
機材回収と「日を改めて開催しましょう」て誓い合ってピューンと帰ったのでした
前回乗った時の印象がほとんど残ってなくてまるで初乗車みたいな気にもなりましたがひとまずまた乗れてよかったです
意外と頑張って走ってたし30分間隔を維持してるのもある意味すごいと思います
ですが3連休初日の土曜日の午後だったとは言え乗客が少なかったし沿線人口自体もかなり減ってるみたいで今後が気になっちゃいます
4ヶ月前に乗った上信電鉄の方は経営そのものは大変でしょうけどそこそこ元気な感じだったのに比べるとちょっとね…
実際こちらも上信電鉄以上に大変そうなので応援も兼ねてまた乗りに来たいと思っております
（おしまい）
この1週間後にまた元京王3000系に乗ることになるとは思ってなかったわ