毎日、車屋さんのブログで
どこまで進んでいるかチェックしています
毎日見て
・・・何もかわらんな～
と思ってたら
微妙に変化してました
ウィンカーとヘッドライトがついてました（笑）
もう少しかな
車屋さんのブログに新着情報がＵＰされていた
エアロもついている
内装も塗られている
細かく色と塗る場所
指定したので
良い感じだ
最初は赤と白を逆に考えてたんだけど
白を窓がわにすると
ガラスに白が写りこんで前が見にくいかも・・・
と思って、赤をガラス側に指定したんです～
うはぁ～
楽しみ～
後は、エアバックつけたり
内装取り付けたりって書いてある
もう少しな感じがする
楽しみだぁ～
2月3日にお店に預けて
早1ヶ月以上が経過しました(^。^)y-.。o○
いや～長いですね～
1か月経過して
現段階で
この状態（笑）
まあ、どこのお店も
1か月～2か月の納期となっているので
仕方ないでしょう。
と、いうか
丁寧に作ると
時間がかかるものだと
ある、ワーゲンバス仕様を作成してるお店のブログ
に書いてありました。
1週間、2週間で作成された物は
ライトの配線がビニールテープで簡単に巻いてあったり
ボディーのつなぎのチリもバラバラだったり
切断部分が防錆塗料塗ってなかったり
やっつけ仕事なのがすぐ分かるらしい。
赤などの柔らかい塗料は
塗って塗料が中まで完璧に固まるのに
1週間～2週間かかるとも書いてありました
やっつけ仕事されるよりは
時間をかけて丁寧に作ってもらったほうが
安心なのかな。
と
完成しない理由にして
車のない悲しさを我慢してます
（笑）
昨日のつづきです
車屋さんに
「代車が、こわ～れ～た～」
と電話した。
んで、
実は昨日のブログは
車屋さんに
「どこが壊れたか見せるために書いた」
ブログだったのです（笑）
んで、ブログを見てもらって
部品を持って直しに来る・・・
というハズだったのですが
その部品を
車屋さんが
ディーラーに
手配しようとした所
な、なんと
その部品は不良品だったのです。
早い話、ディーラーに持ち込んだら
プラスチックから金属部品に改善され
無料で直してくれる部品だったのです！
ビックリです
しかし、メーカーが悪いのに
ディーラーは
取りに来ないんです
酷いもんです。
結局、車屋さんが
職場に
積載車で取りに来て
ディーラーに運んでくれました。
そして
「遠いじゃん！
もう、ほぼ岐阜だがね
！！」
と（笑）
名古屋からは遠いですよね（大笑）
いや～
すみません
助かりました～
誰が悪いかって？
リコール部品？の故障で
自走できないのに
故障車を取りに来ない
ディーラーが悪いんですよ
明日は
愛馬
で
会社に行って
明後日ディーラーに
車を取りにってきます
車で出勤途中
いきなり
「ビチャ
」
と
フロントに液体がかかった
な、なんだ
？
車を止めて見たら
なんかビチャビチャ
きれいな赤なので
オイルではないだろう
オートマオイル？
さらさらしてるから
違う？
少し走ってみて
匂いが
ザーメ・・・
いやいや違う！
イカ臭くなったらクーラントだろう・・・
少し走った
モクモクと煙が出てる
液体がエンジンについて蒸発してる感じだ
やはりイカ臭い
！！
そして
メーターが上がって来た
↓
や、ヤバイ！！
とりあえず冷やそう
少し走っては休憩
少し走っては休憩
急激に上がるわけではないから
ラジエーターに穴が開いたわけでもないだろう・・・
メインパイプが抜けたわけでもないだろう
細いのが抜けたのかな？
まあ、１０年落ちの車なら
よくあることだ
劣化してるゴムを切って
挿しなおせば終わりかな？と
そして、なんとか職場につき工具を用意し
エンジンフードを開けた
ま～中がビチャビチャ
のヌレヌレ
感じすぎちゃうか？
ぐらいの感じ
予想通り
細いパイプが抜けてる
あれ？
ホースきれいだ
劣化してないぞ？
根元を見た
ん？
折れてる～！！
パーツを買ってきて刺せば直りそうだが
この状態じゃ
走って
三又を買いに行くこともできない
仕方ないので
くるま屋さんに電話
「ヘルプミー」
よろしく～
～～～つづく～～～
今日はオーバーヒート対策について書きます
※●「ワーゲンバス仕様ってオーバーヒートするってイメージが強いです」
こんな質問をされたので
プロでもない。
ちょっと
自動車整備の専門学校に行った程度
（国家資格は取得してません途中で辞めちゃいましたから）
の
インチキくさいnoriyasu01が
お答えしましょう
オーバーヒートのイメージを作ったのは
ワーゲンバス仕様の中でも人気の
サンバーベースで制作の車が多いからなんですね
①ワーゲンバス仕様に改造した際に
空気取り入れ口を無くした為に
ラジエターで冷却水を十分に冷せない
②元々、エンジン自体が後ろ（荷台下）についてる
サンバーで作るのでエンジンが冷やされにくい。
③年式が古いのでウォーターポンプがヘタっている
④年式が古いのにラジエーターホースを交換してない
⑤定期的にラジエーターキャップの交換をしていない
⑥定期的にクーラントオイルを交換してない。
⑦定期的にエンジンオイルをこまめに交換していない
などがある。
が
オーバーヒートする原因だと言われています。
※「じゃあ、エブリィやハイゼットベースではオーバーヒートしないのか？」
お答えしましょう
きちんと整備しないとオーバーヒートしますよ！
どんな車でもそうですが
ワーゲンバス仕様に改造することによって
空気穴が小さくなります。
純正の車の３分の１から３分の２
程度に空気の取り込み量が変わります。
ノーマルの車なら
あんまり冷却水交換しなくても良いし
ラジエーターキャップだって３～４年で換えるものなのに
１０年交換しないなんてザラです。
オイル交換も１年しないなんて車はゴロゴロいます。
だけど、空気の取り込み口が大きいから
無理やり冷やしてオーバーヒートしていないだけの話なんです。
※「じゃあ、オーバーヒートしないためには？」
キチンと整備する（笑）
それだけです。
①まず、オーバーヒートするかしないかをチェックする必要があります。
ワーゲンバス仕様に改造する車は
商用バンタイプをベースにする車が多く
水温計がついてません。
なので、水温が上がってることに気づかない事が多いのです。
安心を手に入れるためにも水温計を取り付けましょう。
昔ながらのホースを切って取り付けるのではなく
コンピューターからサクっと取れるタイプが簡単です
値段も１万～５万ぐらいまでと幅広いです。
僕は
瞬間燃費(km/L)
平均燃費(km/L)
今回燃費(km/L)
今回距離(km)
燃料流量
積算燃料(L)
積算距離(km)
車速(km/h)
回転数(rpm)
水温(℃)
が測れる２万ぐらいのをつけてます。
http://ameblo.jp/noriyasu01/entry-11144831462.html
水温計のみなら１万ちょいでありますよ。
②冷却水（クーラントオイル）のチェック
最低でも冷却水を２年ごとに交換することが大事です。
水温が上がりやすい車体なら毎年交換がオススメです。
超寿命タイプのスーパークーラントとか、
１０年交換しないでもＯＫなんて 商品が出ていますが
ワーゲンバス仕様は冷却水に負荷をかけるので
普通のロングライフクーラントを車検毎に換えるのが良いでしょう。
冷却水を交換しないと、どうなるか？
Ⅰ ラジエーターやエンジン内部が錆びてきます。
錆びが出てくると冷却効果が無くなる
Ⅱ ホース類が傷みやすくなります。
ホースが傷むと緩くなり水圧が低くなり水温が上がりやすくなります。
Ⅲ ウォーターポンプが壊れやすくなります
ヘタってくるので結果、エンジンに冷却水が行き渡たらず
オーバーヒートするのです。
交換する時は整備さんに交換してもらうことをお勧めします。
交換時に空気が入ってしましい、冷却水が循環しないことで
エンジンを壊してしまう事があるのでプロにまかせましょう。
③エンジンオイルの交換
定期的なエンジンオイル交換、エレメント交換をすること
エンジンの中のピストンをスムーズに動かす役割をしているエンジンオイル
エンジンの中は鉄と鉄が擦りあってます。
エンジンオイルの交換をサボると
エンジン内部がオイル焼けといいまして
こげ茶のようなカスがたまってきます。
１万キロとか交換しないと真っ黒のドロドロが付着します
エンジン内部が汚れるとエンジンが高温になりやすくなり
オーバーヒートしやすくなります。
なのでエンジン内部がドロドロにならないよう
※注 最低でも５０００キロで一回は交換しましょう
５０００キロ走ってなくてもオイルが劣化するので
半年に一回は交換しましょう。
④ラジエーターキャップの交換
ラジエーターキャップとはラジエーターについているのですが
ただの蓋というわけではありません。
役割としては、蓋で圧力をかけ
クーラントオイルの沸点を高くし、
沸騰状態にさせない役割をしています。
交換しないとゴムパッキンとバネが弱くなり
圧力がかからず、クーラントが沸騰して
オーバーヒートしてしますのです。
スーパーラジエーターキャップ
これはラジエーターキャップのバネが強く
沸点をさらに上げ、沸騰をしにくくする物です。
しかし、この商品は圧力を上げる＝ラジエーターに負荷をかけることになるので
古い年式の車には使わない方が良いでしょう
ラジエーターに穴が開く場合があります。
なので、純正の安いラジエーターキャップを
２年～４年に一度交換することをお勧めします。
（メーカーは３年から４年に一度交換と言ってます。
オーバーヒートしやすい車種は
車検時にクーラント交換のついでに
ラジエーターキャップも交換するとよいでしょう。
ラジエーターキャップの価格
（純正で８００円～１０００円ぐらいです）
しかし、サンバーに関しては
１０年経過してる車種は
ウォーターポンプ交換
ラジエーターホース交換は必須です。
（圧力がかからず、すぐクーラントが沸騰するんです）
あと、少しだけフロントの裏に空気の取り込みラインを作ってあげれば
夏場でもオーバーする可能性は少なくなります。
こんな感じです
オイラはワーゲンバス仕様を作るのに
ベース車は
ハイゼットカーゴ クルーズ ２ＷＤ ＡＴ
というのは最初の頃に書いたと思う
燃費のよい
４速ＡＴに
こだわったから
んで、
ある人に聞かれた
「いつからハイゼットカーゴは４速ＡＴ？」
と・・・。
どんな軽自動車も
シフトの表示は
Ｐ （パーキング）
Ｒ （リバース）
Ｎ （ニュートラル）
Ｄ （ドライブ）
２ （セカンド）
Ｌ （ロー）
の表示である
パッと見
３速か４速ＡＴかは
わからない
①ネットで型番で検索するか
②走ってみて３速か４速か確かめるしかない。
なので、
表示だけ見て、すべての軽自動車は
３速ＡＴだと思ってる人もいるのです。
現行のハイゼットカーゴは全車４ＡＴ
現行のエブリィは３ＡＴで一番上のターボのみ４ＡＴ
もちろん
アトレーやエブリィワゴンは４ＡＴである
カタログ上はハイゼットカーゴ４ＡＴもエブリィ３ＡＴも
燃費は変わらない
しかし、しょせんはカタログ数値
実際は結構な差が出る
じゃあ、いつからハイゼットカーゴは４速ＡＴなのか？
2010年8月～である。
それより前の方はエブリィ同様に
ハイゼットカーゴも３ＡＴと４ＡＴが混在する
買う時は気を付けよう
カタログには載ってないが
ハイゼットカーゴの北海道仕様（寒冷地仕様
）は
リアにエアコンがついている。
リアにエアコンが欲しい人は北海道仕様をオススメする。
あと、
ＴＯＹＯＴＡピクサスバンは
ダイハツのハイゼットカーゴの
ダイハツマークをＴＯＹＯＴＡマークに変えただけである。
ＳＵＢＡＲＵのサンバーは生産中止になった
２０１２年４月からは
ハイゼットカーゴを
ダイハツからスバルにＯＥＭ供給予定である。
だから同じ車でありながら
①ハイゼットカーゴ
②ピクサス
③サンバー（名前は未定）
と名前が3つになる
ワーゲンバス仕様を作るにも
同じベース車なのに
ダイハツベース
トヨタベース
スバルベース
になる（笑）
おっ！
前からの画像もUPされていた
むき出し
露出狂状態
露出プレー中
すごいね～楽しみです
どうやら
ちゃくちゃくと
改造が進んでいるらしい
毎日ブログを見ているが
色が塗ってあるのが確認できた
まわりから
どうなった？と聞かれるが
とりあえずこんな感じ
楽しみである