トリッカーをフルサイズにしてツーリスト入れた時
スイングアームが短いのでクリアランスが少ないという難点があります
スイングアーム自体までは、余裕ありますがマッドフラップに余裕が無くドロ詰まりが予想される？
ワイズギヤのセットは、Ｒスプロケ４８丁がついてくるのでＦ１３丁にしてチェーンを１２６リンク
これが一番リーズナブルで手っ取り早い方法みたいですね
１２６リンクでＦ１３Ｒ４８でチェーン調整ガイドの１１の位置です
でもまだ後ろにする余裕があるので４７丁に変更しました
軽量化、Ｒ１丁小さくするとどれくらい位置が変わるかも興味です
そして買ったのはリキゾウＰＣＹとＺＡＭのスプロケ
ネットで買ったんですが開封して重っ！
純正と変わらないんじゃないかという重量
ＰＣＹの重みなんでしょうが・・・
とりあえず軽量
次は純正のスプロケを外し・・・
おんもっ！
こんなに重いのがついてるのか！
４２８は５２０より厚みがあるのか重いです
セローのチュ－ブレスホイールもタイヤついてなくてもかなりの重さを感じましたがスプロケのせいもあるぽい？
せっかくなので計量
１ｋｇオーバーですやん
でも６００ｇも軽量化
でもって４８丁で１１ぐらいのトコでしたが４７丁にすると１３の位置まできました
Ｒ１丁でガイドの６クリックの差って感じです
思ったより後ろに下がって焦りましたがコレが限界でしょう！
ちなみに、ノーマルホイールを付ける時はマッドフラップまで余裕があるのでせっかくのホイールベース伸ばす意味もなく
Ｒタイヤを前方にすべく余ったスプロケ４８丁を付けＦ１６丁にしてみよう！
っと思ってたらノーマル４５丁が８９０ｇ
わざわざ２００ｇも重い４８丁付ける気をなくしました
まぁ１３－４８で全然遊べますが、軽量化とクリアランスに余裕を持たせるために１５０００円ほどの投入した話でした
でも後に、林道ツーリングになると１３－４８だとすぐに吹けきってしまって遠出は疲れると思ったんですが
Ｒを４７丁にした事でＦに１４丁を入れれるようになりました。
これだと、最高速が少しかせげますので遠出もなんとか行く気になりました！
