梅雨の合間のお楽しみ。 
昨日は午前中は激しい雨、昼からは天気も回復し真夏日。
仕事も早く終わったので、マフラーでも交換しないとね。
日曜はツーリングだし。
愛人２号のＫＳＲちゃん、一応屋根付きのサイクルポートにお泊りしてますが・・・
跳ね返りの雨水に濡れて、屋根付きの意味なし。 
本当は出張出発の時に、ＭＫ師匠の所でバイクカバー仕入れる予定だったのに
ばたばたで忘れてました。
久し振りに陽が当たる場所へ、ブレーキディスクにも薄ら錆が発。
＋ドライバーで４本のネジ外すだけで・・・簡単なのね。
隠れてるサイレンサー、意外とゴツイのね。
ここにも錆の発生は無く、いい状態みたいです。
２本のボルトを外すだけ。
エキパイフランジボルトも、すんなり外れました。
てか、効いてないぐらい締まってなかった。（笑）
作業的には簡単すぎる内容、あっと言う間に外れた～。
という事は・・・あっと言う間に盗まれるって事ですよね。 
チタンエキパイだけ仮装着。
サイレンサーも装着して
いい感じですね～
マフラーバンドを取り付けようとしたら、問題発生。
付属していた位置調整用のアルミカラーじゃ、純正ボルトじゃ短くて使用できず。
作業中断して、歩いて５分のホームセンターへお買い物。
近くて便利なんですよね。（笑）
便利なんだけど・・・ばら売りしてないのね。
こういう時は、地元のナフコが便利だと思ってしまった。
六角化粧ボルトは、３０ｍｍまでしか無くて。
しょうがないので、六角普通ボルトの２本セットを購入。
グフフフ、装着完了。 
サイレンサーをまんべんなく、念入りに脱脂。
後は、外装復旧して作業終了～、走りに行くぞ～。
のはずでしたが・・・また問題発生。
エキパイとカバーが、密着状態。
道理で・・・謎が解けました。
オクの出品者様の出品画像。
焦げ付き有りは、写真で確認してましたけど。
てっきりジャケットや、バイクカバー＆飛散したレジ袋等が接触して貼りついた物かと思ってました。
こいつがなかなか取れなくて、カッターナイフでエキパイに傷が入らないように、
削り取った箇所でした。
どうしよかね。
ピンぼけですが、カッターナイフできりました。
気持ちいいほど、スパスパ切れます。
外観に影響無い様に限界まで切り落としましたが、それでもエキパイに当たるので
２本セットで買った分の、ナットをスペーサー代わりに使用。
いい具合に隙間ができ、接触無し。
装着完了、火入れしましたが・・・想像してたより音大きいのね。
大は小を兼ねるって言いますが、事故防止に繋がるでしょうか。
単気筒なんで、余計に音が大きく感じます。
ＪＭＣＡ１１年度のプレート付きなんで、ま～いっか。
試乗でちょいと道の駅別子まで
トルクがＵＰしたとか、体感出来ず。
そんなに乗ってないので、違いが解らない男です。
６月２１日に初の四☆爆ツーに参加した時に、高知と愛媛の山間部を
全開走行しました。
リッターバイクを追いかけて。
多分これから走る中でも、一番過酷な全開走行だと思います。
さて、気になる初燃費計測は・・・
走行距離 ２０３．８ Ｋｍ
ガソリン ４．７５ Ｌ
約４３Ｋｍ／Ｌ そこそこ走るのね。
これを目安に、四国の山の中を走り廻れそうです。 