ん？何か在ったな・・・ヤマハのエンジンで？ほら、ＴＭＡＸに搭載されたエンジンの事だろ？でも、あれは専用設計の499ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒を装備してるから5ストロークとは関係無い様な気がしたけど、何か関係がある様に思えるけど、実際はどうなんでしょうね。あのエンジンの真ん中のエンジンは振動を打ち消す為のバランサーらしいけど、上下に駆動させる為に排気を流用していれば5ストークエンジンになるらしいけど、バランサーのエンジンをどうやって駆動させてるのか判らない。単にクランクシャフトに直結されて駆動されているだけならかなりフリクションロスが高い筈。
