軽量ピストンピン

エンジンのハイパワー化を推し進めるには、エンジン内部の回転フリクションを低減させるのが重要になりレシプロ運動部品への使用が模索される様になった。従来の窒化鋼のピストンリングからチタンピストンリングを使用した場合、約17％の軽量化を図る事が出来、200rpmのエンジン回転数の向上し、DLCを施工する事で磨耗やピストンボス部の信頼性も図る事が出来ると言う。コンロッドじゃなくてピストンピンだけで、どれだけ軽量出来るのか知らないが、軽量化は図れるだろう。但しチタン製のピストンピンを取り付けるにはピストンにバフ研磨やDLCを施工する必要があるので、普及率は少数に限られる。