自動車やバイクのサスペンションショックスプリングコイルは鋼線材で作られていて、ショックスプリングコイルをチタン合金で置き換えれば、チタンの比重が低いことや巻き数の減少により、車体の大幅な軽量化が出来るメリットがある反面、チタンは比重が低くなる関係でヤング率縦弾性係数が下がる為に、鋼線材よりも太い線材を使う為に線間密着までのストロークが減少する事でサスペンションのセッティング幅の狭さとコスト高のデリメットがある。現在は、チタン合金の高強度低弾性率化に対し、Mo（モリブデン）とFe（鉄）の同時添加により強度特性を大幅に向上させる事が出来る様になった事で、いずれは安価で低コスト型組成のβ型高強度低弾性率合金が広く流通する事になるだろう。
