RG250Γ ガンマ
今年の夏は、ガンマの不具合に悩まされた。
出発時は好調でも5～10kｍ程走行すると、ガス欠みたいにエンジンがボボボッとなって、回転上げてなんとか走行（それでも失火しまくり）、パパパーンと激しいバック？アフター？ファイヤ。酷かった。
ガソリンが上手く供給出来てない？ガソリンホースの取り回しを試行錯誤...でもダメ。
タンクキャップのエアーの抜け道が詰まってる？
と適当な不具合を考えて、予備のタンクキャップに交換。試走。
20ｋｍ程走行、不具合なし。原因はタンクキャップ？
元のタンクキャップを分解、洗浄してみた。
いつも試走してる場所で走行。不具合解消せず。
予備のタンクキャップに変えても結局ダメでした。
20km程走行出来たのは、たまたま良かっただけみたい。
次はキャブの洗浄。
ダメでしたね。
今まで電装関連の部品をいろいろ交換してたけど、
（CDI...ステータ...レギュレーター...）
しかし、ずっと気になってた部品が残ってた。
イグニッションコイルです。
早速購入。皆さんご存知のASウオタニ製です。
ガンマGJ21A用としての製品は無く、ウオタニさんに問い合わせました。
「01002 SP2ハイパワーコイルセット（2Ｐ）」
が使用可能との事。汎用品になります。
説明書通りに結線、念のため半田付けもしました。
車体に取り付け。
普通に取り付けるとステッカーが天地逆なので、きれいに剥がして貼り直しました。
プラグコードはNGKの「CR-2 レーシングケーブル」です。
結論・・原因はイグニッションコイルだったようです。
交換してから泊まりツーリングに何回か行って、1000km程走りました。不具合全く無し。体感できるほど特に低速域がパワーモリモリになりました。
純正イグニッションコイルの接続部分の確認はしっかりしたけど、内部のコイルが弱ってたのかな？
走行しばらくするとガス欠っぽくなる（発火しなくなる）のは、発熱で不具合が発生してた・・ってことかな？
詳しくないのでよく分かりませんが、ウオタニ・コイルで好調になりました。
7～8月の2ヶ月程悩んでました。良かったです。