RG250Γ ガンマ
11月末、1泊で往復500Km、静岡県の接岨峡（せっそきょう）温泉までツーリングに行きました。
エンジンオーバーホール後、初の長距離走行です。
出発前、タイヤが古かったんで交換。
ダンロップARROWMAXからブリヂストンBATTLAXにしてみた。
交換前と同じく、リヤはワンサイズアップの120/80です。
ホイールを外して、近所の車屋に持ち込み交換しました。
泊まる宿を決めておいて、関東方面やこちら方面、東から西から集合。それぞれがソロツーリング。7人が集合、全員同じ会社関係です。
バイクの趣向はバラバラ
温泉で疲れをとって、次の日は宿から歩いて「奥大井湖上駅」に行って楽しみました。
エンジンに不安があったけど、500Km走行で問題なし。
ただこのツーリングの帰路、トラブル発生
スピードメーターが止まった。
実はこのツーリング前から、走行中にバイクのどこからか
「ギーコギーコ」「ガガッガガッ」「キュッキュッ」って異音が出てて、気になってた（そんな状態で走りに行くのも無謀だが）。
フロント足廻り？ドライブスプロケット？リヤ？チェーン？？
と全く分かりませんでしたが・・
メーターが止まったことで、原因が分かりました。
・・スピードメータギヤボックスでした
早速確認、リングを外して、
金属の爪が破断してた。ボックス内のギヤは回るから、この取れた爪が中で暴れて音が出てたのかな？
中古のギヤボックスを入手して比較。
ネット検索すると、ガンマのこの事例はいくつか出てきますね。珍しいトラブルじゃないみたい。
ガンマ1型と2型では品番が違います。ネットで写真見ると、2型の方がゴムシールが大きいから防水性が上がってる？のかな？
そしてなんと、2型の純正部品がまだ出ます
（1型は無い）
ただし、1まん5せんえん...うーん。（当時は2400円）
あと、ボックス内のギヤをグリスアップしたかったけど、分解出来ない！
1型のボックスを分解する事例はあったんだけどなー。
分解手順が知りたくて、ひとつをダメにしてあれこれやったけど、2型はサッパリ分からなかった。
という事で諦めた
ガンマ、いろいろトラブルあるわー
次は何でしょ