バリオスその後
キャブレーターOHその後。
これジェットホルダー。
元通り組み上げてOHホール完了。
ゴムシール類を新しく注文する時にシリンダーヘッドのオイル漏れも気になってたから、一緒に取り寄せた。
キャブをつける前にシリンダーヘッドのシールから交換。
かなり汚い。
バリオス不調
バリオスが不調。
アクセル開けると4,000rpmあたりで早速、そのまま開けようとするとエンジンストールしてしまう。
なんじゃこりゃ。
今はネットの世の中なので、調べてみると答えは1つじゃないよね、そりゃ•••
電気系統？燃料系？エアクリ？そしてやっぱりキャブレーター？
エアクリは綺麗なもんだった。とするとやはりキャブかしら？
近くのバイク屋に頼もうと思ったけど、預かって診てみないとわからないとの事。
おまけに今は預かれないときたもんた。
近いとはいえ今のままじゃ持ってくの一苦労だし。
悩みに悩んだ末、自分でキャブのOHを決意。
シート、カウル、タンクを外しエアクリまで辿り着いた。ここまでは何度もやってる。
その先が未知の領域。
準備したディープソケットの8mmでエアクリボックス外した。
アクセルワイヤーを外そうと思ったら、思いっきりビスなめた•••
仕方ないからハンドル側のボックス開けてアクセルワイヤーを引っこ抜いた。
次にキャブの固定を外そうと思ったら、何これ？
何このゴムホース？
ネットで調べたバリオスにはこんなん付いてなかったのに。
ホースを辿るとラジエーターやん。
これ外したら冷却水溢れる。
でもやるしかない。
ウェスで受けながらホースを引き抜く。
そしてやっとこ外れた〜。
やれは出来るものだ。
エンジンにゴミが入らないようウェスを被せ、戻せるものは戻して、バイクカバーをかけた。
諸々外した後、フロートを外してみた。
100均で買ったタッパに1つずつ入れて行く。
意外と綺麗。もっとドロドロかと思った。
まずは一番怪しいメインジェットを外す。
アストロプロダクツで買ってきたJETドライバー。
そして見つけた‼️
左から2番目のメインジェット完全に詰まってる。
向こうが見えない。
他の3つは詰まってないから向こうが見える。
早速見つけたぜ。
今日はここまでにします。
先はまだ長いかな•••
マフラー交換
31のスイスポ、毎日乗ってるけど楽しい車。
マフラーはHKSのLEGAMAX。
アイドリングはかなり静かで、高回転では心地良い音が出る。
でもオイラみたいな古いタイプには少し物足りない。
息子や会社の車好きにも「柿本の方が良かった」と言われる。
31のパーツの球数は多い。
特にマフラーは。
モンスタースポーツが最多、その次にトラスト、HKS、フジツボ•••
柿本、5zigen、Rosso Modelloあたりは少ない。
11Sの時、柿本の前にRosso Modelloを付けてた。
柿本付けてみたくて交換したけど、同じくらい申し分なかった。
で今回も手頃なRosso Modelloが見つかった〜。
おそらく高回転重視の、Ver.1。
1本出しと違って吊元が4箇所。
11Sと違いブッシュも厚く、硬くて外すのにかなり手こずった。
重さはRossoの方がだいぶ軽い。
口径は同じ。
ヒートグラデーションがカッコいい。
音も適度に大きくなり、満足。
トルクや性能なんかは所詮車好きのオッサンには分からんね。
これぞThe 自己満足。
一人走り
今日は久しぶりにバリオスで走ってきた。
天気か良く、エンジンのかかりも良い。
走り出すと、乾いたエンジンの音がなんとも心地よい。
いつもの湾岸から木場を左折して、ゲートブリッジへ。
令和島の信号待ちで写真撮影。
そのままお台場経由でまた湾岸ひたっ走り。
帰り道、いつもは浦安あたりから混み始めるけど、今日はGWだからか、空いてた。
気持ちよかった〜。
シフトノブ ショート化
スイスポのシフトノブ。
長いんだよね。
もうちと、短くなるとクイック感でるんだ。
ZC11Sでやったように、ZC31Sもやるか。
まずはシフトを外して、しっかり養生。
あとはひたすら鉄ノコで切る‼️
それも100均製です。
ベビーサンダーで切っちゃえば、あっという間だけど、切粉飛び散って諸々大変だから、手作業で頑張ります。
10分程度で切れました•••
そしてシフトブーツからは150ミリ。
良い感じです。
走るのは明日にしよ。