我輩のちょい変態 エブリィワゴン、とうとう車検満了日が近づいたのだ
継続検査は車検満了日前から検査を受けることが認められている
１か月前以降、満了日以前であれば
、旧満了日に２年（１年）が追加されるので
有効期間を損をすることはないのだ
（※１か月を超えて前だと有効期間を損してしまう）
我輩自身もそこそこのユーザー車検経験者(２０回以上）であるが
自身の仕事（大工）が忙しく、より安全を得る為
今回、知り合いでもあり、とても信頼のおける
認証工場のS自工さんへ整備及び継続車検を依頼したのだ
やはり、餅は餅屋である
(-ω-)/ 道路運送車両法で「認証」を受けた自動車整備工場と
人員数や設備のより充実した「指定」を受けた自動車整備工場がある
認証工場の方が事業規模は小さいが、
自動車検査登録において、陸運支局や軽自動車検査協会など
公的第三機関で検査を行うため、不正車検が無い
ちょい変態 エブリィワゴン
当然だが
「ちょい変態」と言う割には、真面目に道路運送車両法上の
保安基準をちゃんと準拠（じゅんきょ） しているのだ
公共の道路で自動車を運用する以上は
日本人、社会人として当然のことである
(=ﾟωﾟ)ﾉ 変態のようで、変態ではないのだ？
例えばソーラーパネルの搭載だが
ちょい変態 エブリィワゴンの１３５Wソーラーパネルは
あくまで後付けのキャリアに搭載されたモノである
↓INNO製のちゃんと強度試験、設計された形式指定のモノである
（このまま継続車検をうけられる）
車検の継続検査であれば（※新規の場合は、要、構造変更）
道路運送車両の保安基準第18 条
（車枠及び車体）「外装の技術基準」「外装の手荷物積載用部品の技術基準」、より
「車両取付部とキャリア脚部の取付固定方法が、【リベット止め／溶接付け】以外の【ねじ締めタイプ】」
は、継続検査においては「良し」とされている
一方、軸重からの割合でブレーキの制動力検査を行うためと
空車時のヘッドライトの光軸検査やフロントのサイドスリップ検査を行うため
検査ラインに入る時は、ほぼ空荷の状態にしなければならない
またＥＴＣカード等、そのた貴重品と思われるものは降ろす
（継続車検を整備工場に依頼する場合のマナーである）
サブバッテリーは、まあまあ重量物なので、継続車検時には当然、降ろす
↑一時降ろされたF51バッテリー×２、２個で大人一人分の重量である
（下ろしたついでにOP-0007のメンテナンスモードでデサルフェーション中）
吾輩のエブリィワゴンは５ナンバー車で車両重量９６０㎏、車両総重量１１８０ｋｇ
１１８０ｋｇ－９６０ｋｇ＝２２０ｋｇ
メーカーで設定している一人当たりの手荷物は１０ｋｇと言われているので
１０ｋｇ×（定員）４人分＝４０ｋｇ
２２０ｋｇ＋４０ｋｇ＝２６０ｋｇ
我輩自身を除けば約１８０ｋｇ（法定上、一人は５５ｋｇとされているが）
サブバッテリーとソーラーパネル及びキャリアで８０ｋｇ
仕事で持ち歩く大工道具及び電動工具が１００ｋｇ以内で
セーフといったところであろうか
今回の継続車検、最も心配だったのが
吾輩のＤＩＹなフロントプロペラシャフトリペア・・
今回の継続車検において、プロの一流自動車整備士に診てもらい
「上手く治っているので多分イケル」とのことで
結果、公的な軽自動車検査協会の継続検査に見事合格
もちろん、プロの自動車整備士の車検整備によるところが大きいが
吾輩の行ったフロントプロペラシャフトリペアが、
一流自動車整備士や公的継続検査の眼に適ったことは
(・ω・)ノ 素直にうれしいのだ！
※その他、Ｓ自工さんに、
フロントブレーキパッド交換、
リアブレーキシュー交換、
ＡＴＦ交換、
２４か月定期点検、整備
を行ってもらっていますのだ
（格安でありがとうございました。）
ちょい変態エブリィワゴン、関連記事
ちょい変態エブリィワゴン DIY整備（補器類ベルト交換など）
ちょい変態エブリィワゴン DIY整備( プロペラシャフトブーツ 等、駆動系)
ちょい変態エブリィワゴン フロントプロペラシャフトリペア 失敗・・
ちょい変態エブリィワゴン フロントプロペラシャフト リペア ＦＩＮＡＬ
ちょい変態エブリィワゴン フロントプロペラシャフト リペア の その後