筑波51秒台突入！

今日は、

筑波サーキットでタイムアタックをしてました。

トップフューエル S2000 です。

今日の筑波は、

9時～10時の1時間の占有でした。

いろいろ仕様変更をし、

煮詰まった状態でのアタック…ではなく…

エアロが変わったり…

フロントにインナースプリングを採用したり…

NOSを付けたり…

走ってみないと、

どんな感じなのかわからないので…

まずは、

中古タイヤでの、

現在のベース確認とセッティングを行いました。

とはいえ…

1時間の占有の中でできるセッティングと言うと…

大した事は出来ません。

エンジニアとエアロ屋さんが、

「まぁ大体こんな感じだろう」って所からのスタートでした。

で、コースインし、

1周目…

他車のクラッシュにより赤旗。

ピットインし解除を待つ。

赤旗解除後、

コースインし、

計測1周目 54秒645

そのまま2周目 54秒105

ピットインし、

フィーリングを伝える。

リアスプリングのレートを上げたかったが、

時間がないので、リアウイングを変更。

再びコースイン。（タイヤはそのまま）

53秒285

↑この時点でトップフューエルのベストを大きく更新！

今までは54秒2がベストだった。

感触良くなったのでニュータイヤを投入！

タイヤを交換中…

コクピットで待ってた僕は、

エンジンルームでリザーブタンクに大量に溜まった水を捨ててたメカニックを見た。

メカニックを呼び、

僕 「ガスケット逝っちゃった？」

メカ「スリーブが落ちたかもしれないですね」と。

僕 「あと1アタック行ける？」

メカ 「わからないです」

エンジンを止め、

マシンを降りました。

9時～10時の占有枠で、

僕ら以外に4台のマシンが走ってるので、

迷惑を掛けるといけないので、

みんなが走り終わってから1アタック行ってみようって提案した。

車はピットで、

ジャッキアップされ、

タイヤウォーマーを巻き待機。

セッション終了間際、

みんなのアタックが終わった後、

トップフューエルのアタックを開始。

エンジンに少しでも負担を掛けないようアウトラップ。

最終コーナーから、

全開で立ち上がり、

1コーナーへ。

1コーナーを立ち上がり、

ギアを3速から4速へシフトアップしたら…

クラッチが滑った？

ギアが飛んだ？

慌ててもう1つギアを上げ1ヘアへ。

1ヘアを立ち上がり、

ダンロップへ進入し、

立ち上がりでまたクラッチが滑った？

とりあえずギアは壊れてなく、

クラッチが滑ったと判断。

そのままフィニッシュまで行き…

52秒538

あれとあれがなきゃ、

まだまだ行ったな。

もう1発アタックできないだろうか？

エンジンはまだいけそう。

タイヤもあと2セットある。

ピットに戻り、

チームに「もう1発行こう！」

慌ててタイヤを交換し、

もう1発チャレンジ。

お願いお願いお願いお願い！

エンジンよ持ってくれ！

持ってくれぇ～！

やさしくアウトラップを回り、

バックストレート真ん中から加速開始！

最後のアタックへ。

1コーナー

1ヘア

ダンロップ

2ヘア…

順調にクリアし、

バックストレートへ。

ここまで、

かなり手ごたえを感じてる。

ところが！

バックストレートで、

ボンネットから、

大量の水が噴き出した！

わわわわ！

頼む頼む頼む頼む、

ゴールまで…

ゴールまで行かせてくれ…

エンジンごめん！

エンジンごめん！

ゴールまで行かせてくれ。

水がフロントガラスにビシャビシャ掛かりながら、

最終コーナーに突入。

コースを少しはみ出しながら、

フィニッシュラインで出たタイムは…

51.762

出たぁ～

51秒台！

セクター3が8秒台に入った。

ストレートは233km

今回走るまでは、

アンダー鈴木君の出した51秒1というとてつもないタイムは、遥か遠く全然見えない領域でしたが… 

今日、初めて彼の背中が見えました。

今日の気温は6度。

煮詰まった状態でのアタックではなく、

まだ上がりしろはあるし、

条件もまだ良い日はあるし、

今日のアタックはトラブルを抱えてて、

ちゃんと手順を踏んでのアタックではなかったし。

これは50秒台も視野に入ってきたな。

アンダー鈴木君のスーパーシルビアは、

車重1050kg

トップフューエルのS2000は、

車重1150kg

ここに100kgの差がある。

これは、

トップフューエルのS2000が重いのに速くて偉いじゃん！って事ではない。

軽い車を作った鈴木君の努力が凄いんだ。

2台のセクターを比べてみよう。

上がアンダー鈴木君

下がトップフューエル

セクター1で0.4秒

セクター2で0.1秒

セクター3で0.1秒

最高速で4km

これで見ると、

セクター2、3のコーナリング区間はそんなに差がなく、セクター1と最高速で差がある。

これはやはり車重が効くポイントだ。

この0.6秒差をひっくり返したいなぁ～

トップフューエルさんの努力のお陰で、

とりあえず51秒台まで来ました。

凄いマシンだと思います。

あちこちのサーキットでコースレコードを出してきましたが…

あと少しで完全制覇が見えてきました。

トップフューエルさん、

あと少し、

あともう少し頑張りましょう！