今年こそは、チャンピオンを！と、
意気揚々と臨んだ、最終戦茂木ですが・・・
ランキングトップのガライヤに追いつくには、
最低でも５位に入らなくてはならない。
最終戦は、全車ノーウェイト。
去年、２位に入っているので、
周りからは期待されるのですが、
去年と比べて、
今年の開幕前に３０ｋｇの性能調整。
２戦目終了後、リストリクターの１ランクダウンの性能調整をされたので、
約８０ｋｇ相当のポテンシャルダウンをしています。
（１リストリクターが５０ｋｇ相当の基準）
茂木入りする前から、
苦しい展開になるのは予想していました。
がしかし、絶対なんとかしてやる！と、
モチベーション高めで、サーキット入りしました。
土曜の午前、
走行をしてみると・・・
車のバランスは悪くない。
持ち込みセットは、かなり良い雰囲気。
だけど、順位は１５番手くらい。
トップグループに比べ、１秒～１秒半くらい遅い。
いろいろセットをイジッてみるが、
一向に、良くならない。
それでも、
チーム一丸となって、
予選は６番手まで行けた。
ポールポジションは、３号車のハセミＺ。
日曜日のフリー走行。
やはり、１６番手くらい。
かなり厳しい状況。
決勝のスタートは、俺から。
俺は、１周目に、
ガライヤと、カローラを抜くことだけを、
シュミレーションしまくった。
今回の、俺の理想的展開は、
セカンドポジションからスタートする、９号車ポルシェが、
２コーナー後に、３号車Ｚの前に行き、
４コーナーで、車速を稼げない３号車Ｚは、
５コーナーまでに８６号車ランボに抜かれ、
俺は、ガライヤとカローラを抜き、
９．８６．３．７．７４．４３．１１．２
という隊列になり、
９号車と、８６号車の後ろで、
３．７．７４．４３が争い、
そこへ、１１号車と、２号車が入ってくるという予想をたてていました。
んが・・・
んが・・・
んがしかし・・・
フォーメーションラップで・・・
まさかの・・・
まさかの・・・
９号車が・・・
スピン (((゜д゜;)))
ええええええええええええええええええええええええええ・・・・・・・・？？？？？？
３号車を押さえる、
大事な役目の、９号車が・・・
これにより、３号車は楽な展開になり、
ずいずい逃げて行きました。
俺は、ガライヤとカローラを抜きましたが、
ランボ渋滞に引っかかり、
Ｚ以外の３００クラス数珠つなぎ状態で、
５００クラスが、追いついてきた頃には・・・
日本道路交通情報センターが、
「只今、ツインリンク茂木の、レーシングコースでは、８６号車を先頭に、
２ｋｍの渋滞です」って、流れてたんじゃないか？ってくらい、
渋滞してました。
いろいろ頑張ってみましたが、
結果、８位でゴール。
トップはＺ。
ガライヤは下位に沈み、
まさかの・・・ まさかの・・・
ハセミＺが大逆転チャンピオンになりました。
うちのチームは、ランキング３位。
今年を振り返ると・・・
いろいろ「たら・れば」はありますが、
どこのチームにも、「たら・れば」はあるでしょうから、あれですけど。
やはり、２戦目後の性能調整が痛かったかな。
今年も、チャンピオンを取ることができなかったなぁ・・・
毎年、毎年、脇役です。
来年は、どういう体制で、ＧＴに携わっているかわかりませんが、
チャンピオンを狙って、
今度こそ、主役になりたいな。
雨宮チーム様、横浜ゴム様、その他スポンサー各位様、
そして、我々を応援してくださったＦＡＮの方々、
ありがとうございました。
残念ながら、チャンピオンは取れませんでしたが、
雨宮ＲＸ－７がいたから楽しめたと言ってくださると、
とても嬉しいです。
俺は、まだ５レース残っています。
ＷＴＣＣ岡山、シビックインター鈴鹿、ＧＴ特別戦、ＷＴＣＣマカオ、Ｓ耐茂木オーバル。
まだまだ、気を抜かず、
残りのレースを全力で、走りたいと思います。
マーキングおめでとう！
（↑柳田＆星野ね）
縄張り争いか！