当社はここまでやります
DCTアッセンブリー交換ではありません
仮にアッセンブリー交換ならタイベル交換のように概算がチャチャっと出ますがDCTのO/Hはそうはいきません
今回はPSセンサーに問題ありのようですが単純にPSセンサーがダメとは限りません
もしかするとシンクロがダメかも知れません
もしシンクロがダメならPSセンサーを変えても直りません
こちらのDCTは過去に修理歴ありでこの通り液体ガスケットがてんこ盛りで内側もかなりはみ出してます
修理前の見積もりの段階である程度の数字は出したいのですが中々難しいのが実情です
もしTCMならパーツ代は1年前で新品172万円前後、仮にTCMは問題なくてSPセンサーならシールキット等を頼まないとダメ
もしSPセンサーではなくてPSセンサーがダメなら最低7個必要で、でもPSセンサーはSAPとセットで出るのでそれならSAPも交換するのがお勧め、更にCCPがダメならCCP代が必要、、、
仮に機械的にシンクロがダメならギヤをバラバラ人してシンクロの数値も測らないといけません
ディーラーのように新品のDCTをアッセンブリーで載せ替えた方が楽ですが修理代が750万円を超えるみたいなので当社はO/Hに拘ります
そうすればかなり費用は圧縮できます
もし予算の問題でDCTの故障が怖い場合はNA最後の458、初期のカリフォルニア、FFは購入しない方が安全です
DCTのギヤ飛びは原因が色々あるので事前の見積もりがザックリしか出せません
一応こちらの458は一旦シンクロの数値を測ってから次の作戦に移ります
当社はご予算ありきのフェラーリオーナーがいる限りここまでやります
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初期のフェラーリ458、フェラーリカリフォルニア、カリフォルニア30、フェラーリFFのDCT不具合には要注意！
当社はディーラー修理のように600万円から700万円と高額になってしまうDCTのアッセンブリー交換ではなくリーズナブルで対応可能なーバーホールで対応します
430のF1ユニット故障車 カリフォルニアのDCT故障車も高価買取します
更にフェラーリ360、430のF1トラブル、フェラーリカリフォルニアのDCTトラブルでお困りの方、ご相談お待ちしております
フェラーリスパイダー、ベントレーカブリオレ、メルセデスベンツカブリオレの幌の修理、幌の張り替え、シリンダーのO/Hを承ります
当社はオープンに関してもディーラーのように高額になってしまう骨組み、幌のアッセンブリー交換ではなくリーズナブルで対応可能なシリンダーのーバーホールで対応します
更にフェラーリ、ランボルギーニの真夏の炎天下によるオーバーヒート等によるエンジン圧縮抜けの修理、エンジンのオーバーホールも承ります
既に廃盤となっているフェラーリ、ランボルギーニのステアリングラック、パワーステアリングラックのO/Hを承ります
こちらは海外のデッドストックだとかなり高額になると思います
フェラーリあるあるですが、内装の革の縮み、ステアリングコラム、エアコンの吹き出し口、各種スイッチ類のベタベタ、経年劣化によるデフロスター周りの浮き、割れの修理を承ります
フェラーリ、ランボルギーニの革シート破れによるシートの革の張り替え、フェラーリ、ランボルギーニではあるあるの天張たるみの修理承ります
更に他社でお断りをされたフェラーリ360、430、ベントレー、その他メルセデス、ポルシェ等の幌の故障でお困りの方は是非お問い合わせ下さい。
当社の強み
もし専用工具が必要になった場合は旋盤とボール盤、レーザー加工、機械加工をして専用の工具も作成します
フェラーリの幌のシリンダーのO/Hに関してはOリングの付け替えミス等でシリンダーのO/Hを失敗すると2度手間、3度手間になりますのでご注意ください。
更に穴の開いた幌の張替えも承ります。
移動中の急な故障によるレッカー、回送、フェラーリ、ランボルギーニのボディの板金、塗装も承ります！
クレジット(3.9%～）、各種カードの取り扱いもOK 全国納車可能です。
何かご不明な点等御座いましたらお問い合わせお願い致します。
今までお断りしていたディアブロ等の修理もご相談に乗らせて頂きます。
埼玉県草加市のノアエンジニアリングはフェラーリ、ランボルギーニに特化したメンテナンスファクトリーです
フェラーリ・ランボルギーニの高級輸入車の買取販売から、修理・メンテナンスまで幅広いサービスを手がけています
フェラーリ、ランボルギーニ等の修理のことでお困りのことが有りましたらご相談下さい
noah-engineering.co.jp
板金塗装は早ければ翌日仕上がり、フェラーリ360、430、ガヤルドスパイダーの幌の修理は最短で約1週間前後で対応が可能です！（但し故障の内容によって変動します）
