MJ 111（キースター）
SJ 60
NJ 1.70/5
AS 1/2
パワーフィルター（オーバルショート）
Мノズル装着
アイドリングはしばらくのれば1500くらいでそれなりに安定
5分とかのアイドリングは難しいかも？
停止から発進、ギアチェンジはスムーズすぎるくらいにできる
やや1/4-1/2くらいがやや濃いかも？それ以上の位置よりトルクが出てる気がする
1/2以降は回せるけど、トルクがない感じがする
燃費は13くらい？
MJは112-115くらい？
NJのクリップは3でもいいかも
なお、このセッティングでMJ123と128を試したけど濃すぎて回転が6000以上にならない
ASを62にするなら、AS 1くらいにすれば安定するかも
2025/11/11追記
MJ 119（キースター）
SJ 60
NJ 1.70/4
AS 1/2
パワーフィルター（オーバルショート）
Мノズル装着
アイドリングは1500でかなり安定
アイドリングから少し勢いよく開けてももごつきがない
巡航からいきなり開けるともごつき、少しずつあけると問題なし
プラグはかなり真っ黒
ニードルの段下げて濃いめ、MJは115でもよかったかも
★
上記からの変更
NJ 1.70/5
スロットル半開くらいまでならかなり乗りやすい気がする
（パワーフィルター交換）
MJ 119
SJ 60
NJ 1.70/5
AS 1/2
パワーフィルター（デイトナハイフロー、コーン型）
Мノズル
フィーリングはこっちのほうがいいきもする
アイドリングから勢いよく開けると少しもごる→SJを62、またはASで調整できそう
何れにしてもMJは115かそれ以下のほうがいいかも？
スロットル半開以上に一気に開けるともごゴゴゴとなる
ゆっくり上げていっても途中でモゴモゴ、パーンって音が出る（吹き替えし？
パワーフィルター変えたあとのほうが少しマシになった？（空気量増えてるはずなのでガソリンリッチ？）
純正エアフィルターをcr29と合わせるなら、オーバルショートのパワーフィルターでセットしたほうがよさそう
1号機
ノーマルのまま
2号機
CR29（カッタウェイ2.5）
MJ 100
SJ 68
NJ P151
AS 3/4
純正エアフィルター
乗りにくい、いきなり上げるとついてこない
アイドリング 1500くらいで安定
アイドリングから少し勢いよく開けるとモゴモゴなる
MJ 115
SJ 62
NJ 1.70（ヤフオクワンオフ）
AS 3/4
パワーフィルター（オーバルショート）
MJ100のときより乗りやすい
アイドリングは1500でほぼ安定
アイドリングから少し勢いよく開けると気持もごる
MJ 115
SJ 60
NJ 1.70
AS 1/2
パワーフィルター（オーバルショート）
Mノズル装着
アイドリングは1500くらいより少し低くて安定
アイドリングから少し勢いよく開けてももごつきがない
3/8くらいからがばっとあけるとついてこない
2025/11/11追記
MJ 119（キースター）
SJ 60
NJ 1.70/4
AS 1/2
パワーフィルター（オーバルショート）
Мノズル装着
アイドリングは1500でかなり安定
アイドリングから少し勢いよく開けてももごつきがない
巡航からいきなり開けるともごつき、少しずつあけると問題なし
プラグはかなり真っ黒
ニードルの段下げて濃いめ、MJは115でもよかったかも
