CR29
CA 3.5
MJ 115
SJ 65
NJ 1.70/5
AS 1/2
パワーフィルター（ラウンド）
Mノズル装着
ASを3/4→1→1/2としてみて3/4以下がいい感じかも
ただアイドリングはほぼ無理。信号待ち等はスロットルワークでエンスト防ぐ。
スローが濃すぎるかも。
NJは4だと開け始めが薄い感じがしたので5でいいかも
2025/12/10追記
SJを65→62→60としてもアイドリングは安定せず
薄いほうでアイドリングできてない？
フィルターをオーバルショートで吸気効率さげればなんとかなるかも？
CR29
CA 2.5
MJ 115
SJ 60
NJ 1.70/4
AS 1/2
パワーフィルター（オーバルショート）
Mノズル装着
なんだかんだ安定して乗りやすい
CA 2.5
MJ 115
SJ 60
NJ 1.70/4
AS 5/8
パワーフィルター（ラウンド）
Mノズル装着
吸気が恐らくオーバルショートより効率的になる？
3000回転以下だと薄い弱いノッキングがでてると思う
アイドリング付近はもう少しはっきりノッキングしてる
CA 2.5
MJ 115
SJ 60
NJ 1.70/4
AS 1/2
パワーフィルター（ラウンド）
Mノズル装着
開け始めの一瞬ノッキングぽい？
少し開け目にして発進すれば気にならない程度
3000回転以下で乗ってるとやや加速感が悪い
4000くらい回して乗ると良く走る
クリップ位置で改善しそう
オーバルショートタイプのパワーフィルターを使う場合は、ラウンドテーパー型に比べてSJとクリップをそれぞれ薄い方へシフトするといい感じがする
CAを3.5が推奨されてるニードルなので、一度3.5でのセッティングも要検討…
あとはノーマルキャブレターをセットした時の乗り心地も試してみたい…
MJ 115（キースター）
SJ 60
NJ 1.70/3
AS 1/2
パワーフィルター（オーバルショート）
Мノズル装着
始動後はやや不安定な感じがする
ある程度暖気が終わればアイドリング安定、信号発信の加速も安定
３速でほぼ開けきるとやや重たい感じがする
半分〜全開に近いところからスロットル戻すとアフターとバックファイア？が出て安定がかなり損なわれる
NJは真ん中の4がいいかも
気持ちMJが濃い…SJひとつ上げてメインジェット下げる…？
アイドリング付近は特に違和感ないのでそのままでもいいかも
