No.277 サンデーレース 8
良永＠NMAです。
このタイトルは、NMAではなく私が個人的に参加している
レースの話です。
九州ではオートポリスとホンダのミニサーキットであるHSRの
２つの軽耐久シリーズがあります。
先日のレースでやっと結果を残せた我々のチームは11月13日に
HSRでの今年度の最終戦に臨みました。
前回のレースで改善が必要と感じたポイントは以下の2点でした。
1）サスペンションが柔らかすぎる
スズキスポーツの車高調にF/7キロ R/5キロのスプリングが
入っていたのですが、まだまだ柔らか過ぎましたので、これを
F/10キロ R/8キロに変更しました。
2）タイトコーナーでアクセルが踏めません
車はコントロールできていてもコーナー出口までアクセルが
踏めません。LSDの必要性を強く感じ装着しました。
今回は、私の希望で緊張感が強い第一ドライバーを代わってもらい
私は2番手で走りました。
心地よい緊張感で、前回の様なオーバースピードのミスもなく
また、上記2点の改善も効いて順調にレースを終えました。
前回からは大きくジャンプアップして52台中15位でレースを終え
ました。
今回の結果には満足していますが、正直なところ改善によってもう少し
ラップタイムが短縮するかとも期待していました。
1周2分を切るサーキットで3秒も縮めれば収穫は大きかったとは
思っていますが、まだまだ上位の車両とは7～9秒も開きがあります。
車両にも、もう少し改良の余地はありますが次はドライバーが
頑張ってスキルアップしなくてはならないなと感じています。
来シーズンも応援よろしくお願いします。
このタイトルは、NMAではなく私が個人的に参加している
レースの話です。
九州ではオートポリスとホンダのミニサーキットであるHSRの
２つの軽耐久シリーズがあります。
先日のレースでやっと結果を残せた我々のチームは11月13日に
HSRでの今年度の最終戦に臨みました。
前回のレースで改善が必要と感じたポイントは以下の2点でした。
1）サスペンションが柔らかすぎる
スズキスポーツの車高調にF/7キロ R/5キロのスプリングが
入っていたのですが、まだまだ柔らか過ぎましたので、これを
F/10キロ R/8キロに変更しました。
2）タイトコーナーでアクセルが踏めません
車はコントロールできていてもコーナー出口までアクセルが
踏めません。LSDの必要性を強く感じ装着しました。
今回は、私の希望で緊張感が強い第一ドライバーを代わってもらい
私は2番手で走りました。
心地よい緊張感で、前回の様なオーバースピードのミスもなく
また、上記2点の改善も効いて順調にレースを終えました。
前回からは大きくジャンプアップして52台中15位でレースを終え
ました。
今回の結果には満足していますが、正直なところ改善によってもう少し
ラップタイムが短縮するかとも期待していました。
1周2分を切るサーキットで3秒も縮めれば収穫は大きかったとは
思っていますが、まだまだ上位の車両とは7～9秒も開きがあります。
車両にも、もう少し改良の余地はありますが次はドライバーが
頑張ってスキルアップしなくてはならないなと感じています。
来シーズンも応援よろしくお願いします。