先日、ベース車両からご用命頂いた
Ｋ君のクアトロポルテを修理など等でお預かりまして
先ほどのＦ４３０ではありませんが
久し振りに動かして思った事
それは
今の現行モデルより
たった数ｍ動かしただけなのに
「楽しい(笑)」
そして
「良い音(笑)」
と痛感しました・・・
懸念される「クラッチ交換費用」ですけど
ＡＴレバーをＤレンジに入れる事と
パドルで1速に入れてギアチェンジを体感し発進させる事
この差額に100万かかるとするなら
掛かっても良いと思えます(笑)
今ホントーに様々な車種の
様々に手を加えたエキゾーストの車両を
お預かりしたり、乗ったり聞いたりしますが
ＮＡのＶ８セダンであれば先代クアトロポルテ
ターボのＶ８セダンであれば現行クアトロポルテ
あくまで個人的にですが
これを味わい他の車両に行くと
どうしても戻りたくなる音なんですよね・・・。
好みは有ると思いますが
「踏んで軽快」
と言いますか・・・。
Ｆ４３０と同じく
クアトロポルテもお陰様で
ご購入のご検討のお話を頂きますが
このＶ８から乗り換えてまで欲しいＶ８
それもセダンとなると
ちょっと無いんですよね・・・。
多段ＡＴじゃなければ
恐らく手放す気なんてならなかったと思います・・・
でも
今日の撮影で改めてみても
そして
たまに乗っても
外装と内装
そして
サウンドなど等・・・
乗り換えても絶対戻りたくなるんじゃないかという
魔性のニオイが今からします・・・(笑)
現行ＣＬＳ６３後期とか
Ｍ６グランクーペとか
デュアルクラッチ搭載車両に目が言ってたんですが
乗り換えても満足できるかと言えば
ちょっと出来そうにない・・・
レクサスのＬＣも
多段ＡＴじゃなければ
考えたのに・・・。
なのでＮＡのマルチシリンダーを積み
コストがかかろうとも楽しいギアを搭載する
先代のＭ３／５／６
もう先代になるＲＳ５前期
そして
先代クアトロポルテの非ＡＴ車両・・・。
この辺は今実に実に
そのコストと故障が懸念されるせいか
現行勢の出現からか
凄く買いやすくなってる中古市場だと思いますが
いやマジで
乗る値打ちは
有ると思うんですよね・・・。
マジでマジで
おススメですよ・・・！！
って
お客さんに勧めたりするも
コチラのデモカーも
そろそろ
本格的に
悩まないといけないのです・・・
という
何という独り言でしょう・・・(笑)