またまた連日のひとりごとシリーズ
グランクーペに乗って再確認した事は幾つかあって
○ Ｓ１３シルビアから始まる車歴を持つ自分にはＮＡよりもターボがｳﾚｼｲ
が・・・しかし逆に思い知らされた点は
× やはり屋根が空くクルマが欲しい。で、４座でなく２シーターが屋根を閉じた時もｶｺｲｲ
× 高速域で操れば操るほど虚しさを覚えるパドルシフト＆ＡＴ。便利なのは都会に出向いた時と渋滞時だけ。やっぱり「速いクルマ」はフロアＭＴがｲｲ
他にもまぁ色々有るんだけどこんな感じで・・・
で、馬（Ｆ）や牛（Ｌ）を除けば現実的に可能な範囲でいつも妄想対照するクルマが
「ＮＳＸ」。
今までは「ＡＴ・ベースグレード」（ちなみにライトは女子に絶不人気の前期リトラ派ﾃﾞｽ）
でいいやと思ってたんだけど・・・
多分その選択してても後悔してた気がするなーと
ＮＳＸには「タルガトップ」と屋根が着脱可能の「タイプＴ」
が存在するんだけど、これのＭＴとなると２０年近く前の車両なのにまぁ高いｗ
上モノは４ケタ万円近いプライス・・・。
でもこんな画像見てると
ええのう・・・
ええのう・・・
ええのう・・・
と
なんじゃこのサイドビューは・・・と
何度見てても飽きないすなぁ
流行りの「なんとか系」って感じで手を加えずに、
あくまでＮＳＸの「見た目の良さ」を引き出してる感じで乗りたいモンです
純正の昇華、難しいですな
ちなみにＡＴモデルで外径差無視するとエラー拾って大変ですしねこのクルマ・・・
しかし
うーん渋い
つーかカッコ良すぎ
しかし中古で同価格帯のスポーツクーペ（あくまでＭＴ・タイプＴ・程度良好車）
には
こんなマシンの中古も同じ価格帯になってきますしね・・・
（こっちの方が幾らか高いけど）
んじゃどっち選ぶんだってなると・・・
コッチを選びたくなる・・・ってかそうなりませんかｗ？
以上
どーでもいい
独り言でしたｗ！！