あれから色々とあり記録を残しておきます
どうしても1番3番のかぶりがとれなくて
まずは電装から、コイルは新品交換したので、次はイグナイターをオークションで（2700円）
テスト用なので中古で
変化ありませんでした
綺麗にかぶってます
では、やはり初心にかえりキャブを夜な夜なばらしてみます
今度はオーバーフローが怪しいとフロートバルブシートを外してみました
すると、Ｏリングが変形して傷も付いてます
やったと思い部品発注
Oリング、フロートバルブ、ＰＪのOリングにワッシャーです
今度は何か手ごたえを感じ試走に
油面は大事だと思いながら
プラグをチェックする必要もなかったです
綺麗にかぶってますね
なかなか手強いですね
昨日はいい天気
調子悪くても試走に行きます
最後の桜を見に奥琵琶湖の海津まで
敦賀でたまらず、ＰＪを1番3番だけ1/4回転締め込み
ＡＳを1/4回転戻します
何とか相方のグループと合流できました
渋滞は辛かったです
カメラまで調子を崩し花見の写真はなし
それから、皆さんを引っ張って敦賀のヨーロッパ軒に
お腹も満足されて
木之本ＩＣまでまた引っ張り解散しました
帰り道またテスト用のイグナイターと交換するも状態は変わらず
でも距離を乗ると見えてくるものもあります
主に低回転域を使うとかぶっていく感じ
4000rpm以下でどんどんカーボンが付着し、最後はミスファイヤーするまでかぶる
高回転域は普通に調子よく吹け上がり、むしろＭＪ148では薄い感じでトルクも薄い感じである
電気関係は一応正常に機能していると考えられる
あとはキャブが原因と考えられる
ＳＪの範囲1/4までの開度でガソリンの量が不揃いになっているとしか思えない
もう一度キャブの清掃を行ってみます
これはいくら整備しても無理な悪魔のキャブかも？
ＧＷも迫ってきてあせってきました