前回すっきりしたマシンですが
週末にロングの予定があったのでまたまた確認に走ってきました
天気が微妙だったんですが
昼から出発です
昼から出発です今回は織田の山道を越え越前海岸へ
調子はいいです
上まで綺麗に回ります
AS 戻し2回転
気温15度
越前海岸を南下ししおかぜラインへ
もうすっかり春ですね
桜が咲いてるとこもありました
低回転域の安定も悪くないです
若干、SJが薄い感もありますが
敦賀の手前コンビにで休憩し琵琶湖まで行こうかと敦賀のバイパスを走って行くと
パラパラと降ってきました
マシンを濡らすのも、ウエット路面で気を遣うのも疲れてしまうので
今日は引き返します
なんとか雨雲を振り切り
河野道の駅で写真なんか撮ったりしてたら
またまた雨雲が追いかけてきて
帰りは8号線で帰ります
途中車の後ろに付いて走ると、低回転域がぐずります
何とか雨に遭わずに車庫に到着
ワックスかけて
ホイルを磨いて一段落
ホイルを磨いて一段落ここでまたまたプラグチェック
取り合えず１番を外して見ると エッ
慌てて4番を外して確認
これは全部見ないとタンク外して確認
タンク外して確認
全然変わってません
ガッガリです
ここからはまた想像します
ここまで１番３番がかぶってるには点火系には間違いありません
コイルは新品なのであとはイグナイターか
でも何故１、３番なのか
１、４番と２，３番に分かれて信号を送っているので２、４番も悪くなってもおかしくありません
１，３番のハーネスが切れかけているのか
それなら最初から調子が悪いはず
悩ましいですね
今回はフューズは切れていませんでした
あと初めて乗った時からの違和感があったファイナルのリアスプロケを数えてみます
４３Tです
ハイギヤードになってると思っていましたが
ノーマルの４８Tから５T落としています
通常前後１：３程度になってるので落としても３Tまでだと思います
道理で５速１２０kmでノーマルは5000rpmが4000rpmだったんですね
高速オンリーで走るなら低燃費を考えるとこれもありかも知れませんが
一般道を走るとどうしても前走車に付くとこのファイナルでは４速に落とさざるをえません
ネットで見ると、FCRで加速ポンプ停止で９１M型のマシンで同じようなジェッテングで普通で燃費は１６～１８km/ℓ
という方が居られました
やはりリアスプロケはノーマルか２T落としまでが正解だと思います
それから、５速で3000rpm以下のガタガタはノッキングしてるのだと思います
ノーマルギヤから5T落としているのでいくら1100ｃｃでもトルクがついていかないと
特に前走車についていくと60km位で走ることになるので
タコメーターが3000からなのでわかりませんが、おそらく2000rpm以下になるときもあるのでしょう
スプロケ関係は532が付いているので消耗が尽きたら530でノーマル比に戻すとしましょう
そこであとは１，３番のかぶりです
とりあえずオークションの中古イグナイターに交換してテストしてみようかと
それでもダメならハーネスを確認してキャブの清掃確認ですか
キャブの清掃確認ですか２番４番は綺麗に焼け過ぎ位になってるので残念ですね
これが揃った日にはまだまだパワーアップしますね
とことん最後まで付き合っていこうかと