メルセデスベンツ W210 E430
セルモーターで始動後、コントロールユニットボックス内のヒューズが切れ、
エンジン止めると再始動出来ないって症状。
同業者さんから外注修理を受けました。
診断してみると、正確にはキーONの段階ですでに高めの電流が流れており、
セル回さなくてもキーONをキープすればヒューズが切れる。
ヒューズボックス自体の内部破損で似たような症例があったので、まずはそこを交換。
下にあるのが新品。
交換してみましたが、残念ながら変化無し。
それならコントロールユニットを一旦全部外し、１つずつカプラーを繋いでテストしてみましょう。
と思ってすぐ隣のミッションコントロールを外してみると、
カプラー取り付け部にオイルが溜まっています。
あー、これアレだ。
とりあえずクルマ持ち上げて下の状況を見てみると、
あー、やっぱり。
ミッション配線の取り出しソケットが劣化してオイル漏れ。
そのオイルが配線の中を伝ってミッションコントロールユニットまで上がってきます。
ホースとか配管じゃないですよ。配線です。
毛細管現象ってやつ。
で、ミッションコントロールユニットを外してテストしたらバッチリでした。
ミッションのソケットを交換して、コントロールユニットは逆さまにしてオイル分を流し、配線もダラーンと放置してオイルを落として、バッチリでした。
この手の現象による故障はたまにあります。
症状は様々ですけど。