BS走行会富士スピードウェイ 8/29
どうも！
違いの分からない男。nirvashです。
行って来ました。
富士スピードウェイ。
今日はBS走行会です。
ブリヂストンさんにはいつもお世話になっております。
今日はステップワゴンで下道で行ったのだけれど、家から1時間！富士って近い！
朝7時に到着。
ゆっくり準備。
とりあえず
フロントはR10 TYPE4 新品 ウォーマーかけて温間2.0気圧に。
リアはR10 EVO TYPE3 筑波10分 富士35分使った中古。
こんなアブレーション出てて、ダメなやつ。
こいつを温間1.7気圧で。
セッティングは筑波セットのまま。
んで走ってみた。
クリアラップ取れなくてこれがベスト。
ほとんど滑らずフィーリング良好。
でも
はい。タイヤ死亡w
溝がなくなったwww
R10EVO 減り早過ぎだよ！
1時間半も持たないのかよ( ；´Д｀)
どうやら一度表面荒らしちゃうと、加速度的に減るようです。
ちなみにリアタイヤの内圧は1.98気圧でした。
0.28気圧上がったようで、ってことはタイヤの温度は80度よりももっともっと上昇したということだ。
狙った空気圧がリア1.8だから次また富士走るならウォーマーかけて1.5スタートだね！
ってことで、タイヤが終わったのでタイヤ交換。
比較として旧R10で走ってみることに。
フロント R10 TYPE3 もらいもので2時間以上使ったらしいやつ。温間2.1
リア 旧R10 TYPE3 同じく2時間以上使ったやつ。温間2.1
EVOのうたい文句は
グリップの向上。
耐久性の向上。
アクセルを開けて行った時の旋回性の向上。
よりピレリに近いらしい。
果たして、どれだけ違いが出るのか？
確認のためセッティングは変えずに2本目へ。
1本目はほぼ最後尾からスタートしたので、クリアラップがとれず。
2本目はわりかし前の方からスタート。
最初の3周はクリアがとれた！
でも1周目はタイヤのグリップの確認でそこそこに。
2周目からアタック開始！
新旧のタイヤのフィーリングは…
よく分からないwww
僕程度のアクセル開度だと特に滑ることもなく。
タイヤの剛性も2次旋回力もよく分からない。
5周くらいからリアタイヤがタレてきて少し滑り始めたくらい。
はい、違いの分からない男です。
タレるのはEVOも同じだけど。
とりあえず問題なく走れてタイムも上がった！w
惜しいっ！
あと0.01秒縮めたかった( ；´Д｀)
まぁ仕方ない。
2本目の動画です。
編集よく分からず、３つに分かれてしまったのですがちなみに３つ目の動画とかクールダウンなので見る必要なし！w
走行後のR10無印の減り具合。
全く荒れてないし、減ってない！
まだまだ使えそうだ！
ちなみに空気圧は2.1ちょっとくらい。
あまり上がってない。
ってことは、ウォームアップ性能はEVOのが良いみたいだ。
悪くいうと熱だれしやすいかも？
サスセッティングと空気圧管理にシビアなEVOと、なんでもある程度はOKな旧R10
僕レベルだと、旧R10のがイイ‼w
まぁちなみに9月30日に筑波でMCFAJ
のレースがあるので、そこでR10EVO TYPE2（ハードコンパウンド）を履く予定なので、それはもしかしたら減らないかもね！
まぁ、来月試してみます。
シメはmotoGP見ながらビール‼
最高の一日だった！
今日参加された方、お疲れ様でしたー☆
違いの分からない男。nirvashです。
行って来ました。
富士スピードウェイ。
今日はBS走行会です。
ブリヂストンさんにはいつもお世話になっております。
今日はステップワゴンで下道で行ったのだけれど、家から1時間！富士って近い！
朝7時に到着。
ゆっくり準備。
とりあえず
フロントはR10 TYPE4 新品 ウォーマーかけて温間2.0気圧に。
リアはR10 EVO TYPE3 筑波10分 富士35分使った中古。
こんなアブレーション出てて、ダメなやつ。
こいつを温間1.7気圧で。
セッティングは筑波セットのまま。
んで走ってみた。
クリアラップ取れなくてこれがベスト。
ほとんど滑らずフィーリング良好。
でも
はい。タイヤ死亡w
溝がなくなったwww
R10EVO 減り早過ぎだよ！
1時間半も持たないのかよ( ；´Д｀)
どうやら一度表面荒らしちゃうと、加速度的に減るようです。
ちなみにリアタイヤの内圧は1.98気圧でした。
0.28気圧上がったようで、ってことはタイヤの温度は80度よりももっともっと上昇したということだ。
狙った空気圧がリア1.8だから次また富士走るならウォーマーかけて1.5スタートだね！
ってことで、タイヤが終わったのでタイヤ交換。
比較として旧R10で走ってみることに。
フロント R10 TYPE3 もらいもので2時間以上使ったらしいやつ。温間2.1
リア 旧R10 TYPE3 同じく2時間以上使ったやつ。温間2.1
EVOのうたい文句は
グリップの向上。
耐久性の向上。
アクセルを開けて行った時の旋回性の向上。
よりピレリに近いらしい。
果たして、どれだけ違いが出るのか？
確認のためセッティングは変えずに2本目へ。
1本目はほぼ最後尾からスタートしたので、クリアラップがとれず。
2本目はわりかし前の方からスタート。
最初の3周はクリアがとれた！
でも1周目はタイヤのグリップの確認でそこそこに。
2周目からアタック開始！
新旧のタイヤのフィーリングは…
よく分からないwww
僕程度のアクセル開度だと特に滑ることもなく。
タイヤの剛性も2次旋回力もよく分からない。
5周くらいからリアタイヤがタレてきて少し滑り始めたくらい。
はい、違いの分からない男です。
タレるのはEVOも同じだけど。
とりあえず問題なく走れてタイムも上がった！w
惜しいっ！
あと0.01秒縮めたかった( ；´Д｀)
まぁ仕方ない。
2本目の動画です。
編集よく分からず、３つに分かれてしまったのですがちなみに３つ目の動画とかクールダウンなので見る必要なし！w
走行後のR10無印の減り具合。
全く荒れてないし、減ってない！
まだまだ使えそうだ！
ちなみに空気圧は2.1ちょっとくらい。
あまり上がってない。
ってことは、ウォームアップ性能はEVOのが良いみたいだ。
悪くいうと熱だれしやすいかも？
サスセッティングと空気圧管理にシビアなEVOと、なんでもある程度はOKな旧R10
僕レベルだと、旧R10のがイイ‼w
まぁちなみに9月30日に筑波でMCFAJ
のレースがあるので、そこでR10EVO TYPE2（ハードコンパウンド）を履く予定なので、それはもしかしたら減らないかもね！
まぁ、来月試してみます。
シメはmotoGP見ながらビール‼
最高の一日だった！
今日参加された方、お疲れ様でしたー☆