筑波仕様

9日の木曜日はBS走行会なので、今日はメンテナンス。




最近エンジンの始動にセルを長く押さなきゃいけなかったり、アイドリングが不安定だったり、低回転での加速中に息継ぎしたりと、プラグお亡くなりの匂いがプンプンしやがります。



よって、ナップスでプラグ買ってきて、交換。



と同時に転倒にそなえて、ボロいカウルに交換。






とりあえずプラグ交換にはタンクとエアクリーナー外してシリンダーにアクセスする方法と、ラジエター外してシリンダーにアクセスする方法とふた通りありまする。




タンクは配線やホースたくさんついていてめんどうなのと、どーせカウル交換するために、カウル外すからラジエターを外すパターンで。

とりあえずサイド外しーの。

ラジエター外しーので、まさかの大量出血(´Д` )

まぁクーラントだけど。

んで、プラグを外す前に念のため順番書いておく。





どっちが1番だっけ？w

んでこのダイレクトイグニッション的なものを外して。

プラグを外す。

めっさ汚っ(´Д` )






んで、新品プラグ。




10番とかぱねぇ☆

ちなみに変えるつもりないけど、イリジウムはラインナップされてなかった。







新品もぱねぇ☆

とりあえずプラグ交換は言う程そんな大変じゃないことが判明した。

交換後は発進とＵターンしかしてないけど、明らかにトルクモリモリに！





んで、せっかくラジエター外したし、転けてまき散らしちゃった時のためにクーラント入れずにただの水道水に。





そしてちゃっちゃとカウルを付けていく。











うん。









だせぇ☆

あ、これもつけた！





サーキット行くならこれ1番必要性でしょ。

これで毎週バッチリ！





ちゃんと作動すればだけどw





とりあえず車載動画撮った時にスピード写らないから移設するかもだけど。






あとはオイル変えたいところだけど間に合わないかもー。





とりあえず当日晴れることを切に祈る。



明日はMCFAJのレースを観戦しにFSWに行ってきます。




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