2011初椿
土曜日に行ってきた。
とりあえず今年初ツナギ!
ここ最近デブったせいか、心なしかきつい気がw
そして前回椿来たときに思いっきり滑って、一瞬だけNICKY HAYDENになれたと思った直後にハイサイドくらいかけた甘酸っぱい思い出からビクビクしながら走ってた結果がこれだよ!


とりあえずタイヤ温まめきれてないのもあると思うけど、サスセッティングが出てないのか荷重不足なんだか、タイヤの内圧が上がりすぎてんのか知らないけど最近すげぇよく滑る。
もうなかなか恐怖。
とりあえず相変わらず浅いバンク角でフロントが切れこんできて車体が起きようとするのでそこを直さないといけないね。
とりあえず切れ込みは基本的にリアが高すぎる車体姿勢でキャスターが立ち過ぎてる時に起こると思っているので、リアの車高を落とす方向で。
フロントは割とプリがかかってて、車高は上がってるはずだからリアの車高を落としたい。

でもプリ抜くとリアがバタついて落ち着きなくなる感じがするからリアサスの上のシム抜いてみっかなぁ。
とりあえず路面もタイヤの状態もあまりよくないときに飛ばしてセット煮詰めてもコケるだけな気がするから、車体姿勢だけ決めようかな。
何も考えずにバンクして曲がっていくCBR250RRのハンドリングを目指して。
とりあえず峠通えるときにいっぱい通おう!
とりあえず今年初ツナギ!
ここ最近デブったせいか、心なしかきつい気がw
そして前回椿来たときに思いっきり滑って、一瞬だけNICKY HAYDENになれたと思った直後にハイサイドくらいかけた甘酸っぱい思い出からビクビクしながら走ってた結果がこれだよ!


とりあえずタイヤ温まめきれてないのもあると思うけど、サスセッティングが出てないのか荷重不足なんだか、タイヤの内圧が上がりすぎてんのか知らないけど最近すげぇよく滑る。
もうなかなか恐怖。
とりあえず相変わらず浅いバンク角でフロントが切れこんできて車体が起きようとするのでそこを直さないといけないね。
とりあえず切れ込みは基本的にリアが高すぎる車体姿勢でキャスターが立ち過ぎてる時に起こると思っているので、リアの車高を落とす方向で。
フロントは割とプリがかかってて、車高は上がってるはずだからリアの車高を落としたい。

でもプリ抜くとリアがバタついて落ち着きなくなる感じがするからリアサスの上のシム抜いてみっかなぁ。
とりあえず路面もタイヤの状態もあまりよくないときに飛ばしてセット煮詰めてもコケるだけな気がするから、車体姿勢だけ決めようかな。
何も考えずにバンクして曲がっていくCBR250RRのハンドリングを目指して。
とりあえず峠通えるときにいっぱい通おう!