オートシフター取り付け
先日届いたオートシフターだが、テキトーに配線処理したところ作動しなかったｗｗ
知り合いに進められてメーカー分からずに買ったんだけど、どうやら北神電子サービスってところのPICシフターって製品だったようだ。
取り付け方は以下のとおり。
http://www.hokushin-denshi.com/pdf/pic.pdf
サイドスタンドスイッチ流用や、直接プラグコードに割り込ませる方法も。
要は一瞬失火させれば良い訳だからしっかすればなんでも良い。
とりあえず０６以降(以前は知らない)のYZF-R6はダイレクトイグニッションなので、プラグ、イグナイターからプラグまでの間の配線がない。
だからプラグに行くまでの配線(電源もしくは信号線)に割り込ませれば良いのだが、探すのが面倒なので、サイドスタンドスイッチの配線で行くことに。
とりあえず説明書通りにサイドスタンドスイッチに繋いでみたのだがどうにも失火してる様子がない。
これはどういうもんかとか思って今日配線を見なおしてみたんだけどなんにも問題がないｗ
どうしたもんか。。
悩みながらネットで検索しているとこのHPが。
すみません失礼しまーす！
http://www.geocities.jp/sakatsunenaka/daytonapicshifter101106.htm
どうやら最近のバイク!？ではサイドスタンドスイッチでは点火カット出来ないものもあるらしい。
最近のバイクはすげぇな。
ってことで僕も直接ダイレクトイグニッションに割り込ませた。
めんどくさかったけど。
タンクにつながる配線、ホースを全部引っこ抜いて、シリンダーの後ろ側に通ってる配線の束のうちのこの赤と黒のやつ！！
プラグの上のイグナイターからもこの赤黒の配線が出てたから、多分とりあえずこれが電源っぽい！！！
とりあえず皮むきして。
接続！！！
途中からめんどくなって写真撮ってないけど、上の説明書通の右上の図のように配線つないだんだよ！
そんでエンジンかけてギア入れてみたらセンサーに反応してちゃんとエンジンが息継ぎする！！！
そんで実走してみたらまぢでペダル踏むだけでシフトアップできんの！
すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！って感じ！ｗ
だけどカットタイム最長の60msecだと長すぎるらしい！
シフトアップ時にがっこんって減速する感じ。
シフトショックも出る。
ダイヤルを１段ずつ弄ってカットタイムを2msecずつ短くしていくとだんだんショックが少なくなっていく。
現在48msecでかなり調子が良くなってきた！
もうこれ確実にマニュアルでやってるより速いよね！！
音もmotoGPみたい！！
とりあえず今日寒すぎて48msecまでしか試してないけど、とりあえずドカの1098だと40msecで調度いいらしい！！！
とりあえずもうちょい煮詰めてみようと思う！
まぁとりあえずサイドスタンドスイッチは使用不可ってことで！！
R6乗ってる人は気をつけましょう！
知り合いに進められてメーカー分からずに買ったんだけど、どうやら北神電子サービスってところのPICシフターって製品だったようだ。
取り付け方は以下のとおり。
http://www.hokushin-denshi.com/pdf/pic.pdf
サイドスタンドスイッチ流用や、直接プラグコードに割り込ませる方法も。
要は一瞬失火させれば良い訳だからしっかすればなんでも良い。
とりあえず０６以降(以前は知らない)のYZF-R6はダイレクトイグニッションなので、プラグ、イグナイターからプラグまでの間の配線がない。
だからプラグに行くまでの配線(電源もしくは信号線)に割り込ませれば良いのだが、探すのが面倒なので、サイドスタンドスイッチの配線で行くことに。
とりあえず説明書通りにサイドスタンドスイッチに繋いでみたのだがどうにも失火してる様子がない。
これはどういうもんかとか思って今日配線を見なおしてみたんだけどなんにも問題がないｗ
どうしたもんか。。
悩みながらネットで検索しているとこのHPが。
すみません失礼しまーす！
http://www.geocities.jp/sakatsunenaka/daytonapicshifter101106.htm
どうやら最近のバイク!？ではサイドスタンドスイッチでは点火カット出来ないものもあるらしい。
最近のバイクはすげぇな。
ってことで僕も直接ダイレクトイグニッションに割り込ませた。
めんどくさかったけど。
タンクにつながる配線、ホースを全部引っこ抜いて、シリンダーの後ろ側に通ってる配線の束のうちのこの赤と黒のやつ！！
プラグの上のイグナイターからもこの赤黒の配線が出てたから、多分とりあえずこれが電源っぽい！！！
とりあえず皮むきして。
接続！！！
途中からめんどくなって写真撮ってないけど、上の説明書通の右上の図のように配線つないだんだよ！
そんでエンジンかけてギア入れてみたらセンサーに反応してちゃんとエンジンが息継ぎする！！！
そんで実走してみたらまぢでペダル踏むだけでシフトアップできんの！
すげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！って感じ！ｗ
だけどカットタイム最長の60msecだと長すぎるらしい！
シフトアップ時にがっこんって減速する感じ。
シフトショックも出る。
ダイヤルを１段ずつ弄ってカットタイムを2msecずつ短くしていくとだんだんショックが少なくなっていく。
現在48msecでかなり調子が良くなってきた！
もうこれ確実にマニュアルでやってるより速いよね！！
音もmotoGPみたい！！
とりあえず今日寒すぎて48msecまでしか試してないけど、とりあえずドカの1098だと40msecで調度いいらしい！！！
とりあえずもうちょい煮詰めてみようと思う！
まぁとりあえずサイドスタンドスイッチは使用不可ってことで！！
R6乗ってる人は気をつけましょう！