オイル交換＆逆シフト化

やっぱR6カッコイイね(≧ω≦.)ｂ　　←親バカｗ







昨日宮ヶ瀬から帰って、走行距離が４００ｋｍくらいになったので、オイル交換。







しかも車用の１０W-３０。


４リッター１３００円



車用だとクラッチが滑りやすかったりするのだが、ナラシであんま回さないからいいべ。

ナラシ中の数百キロで捨てるオイルに数千円も出せるか！　　←R6への愛が感じられない件について。




エンジニアの方には怒られそうだが、みんなモチュールの３００Vしか入れないとかワコーズのなんとかとか、気を遣いすぎだと思う。


まぁいいモンはいいんだろうけど、鉱物油だって普通に走るのよｗｗ




CBR250RRの時もCOSTOCOの１１リッター３９８０円の車用オイルだったし。

それでエビス東初走行で９秒だったし、案外何でもいいんじゃないかと僕は思う。



まぁ僕は専門家じゃないので、サラッと聞き流して下さいｗ



もちろんお金がありゃ高いの入れるけどねｗ










んで話は脱線したが、シフトを逆シフトにした。





正シフト



逆シフト




納車前にバックステップ入れずに逆シフト出来ないか聞いたんだけど、シフトのリンクがフレームに当たるから無理って言われて、諦めかけてたけど、やってみたら普通にできるじゃんｗ


シフトロッドがカウルに擦りそうなので、カウルカット必要かと思ったけど、若干擦ってるがカットしなくても平気そう。







正シフトでもステップ高いからそこそこ走れそうだけど、でも馴れてきてフルバンク時にシフトアップしようとしたらつま先するだろうし。。

逆シフトならペダル踏んでシフトアップだからつま先擦らない！



CBR250RRでもずっと逆シフトだったし、こっちのが走りやすいよね！





シフトペダルとブレーキペダルの角度も調整して、ようやく自分仕様になってきたよ！



とりあえず距離稼がねば(ﾟ∀ﾟ;)