mixiから…CBR400F第9編

またまたやってまいりました


本日はヘッドについたカーボンとバルブ擦り合わせとステムシール交換です


まずヘッドにこびりついたガンコなカーボンちゃんゴシゴシとは行きませんが地味にワイヤーブラシとパーツクリーナーにて擦りました


その後にバルブを一つ一つ外して行きバルブガイドなどガタがないかもチェックしましたよ


パーツ取りのヘッドかなり状態良かったんですがバルブ一本だけ妙なところに傷がありなかなか抜けませんでしたね


一応バルブの予備に交換しました


そのあとバルブ一本一本シャカシャカパンパンと擦り合わせしましたがこれが時間かかりましたね


一本に対し約20分そして四発四バルブなので16回
死ぬかと思いましたし腕が･･･


しかも一本は他の物なので１時間程かかりましたよ死ねますね


地味作業も終わりステムシール交換へ


まぁここでもまた問題ありました


鉄粉がまき散らかされてる


丁寧にクリーニング後油まみれになりながらヌリヌリして組んでいきましたよ


なんで純正品は個別に入ってるんだと思いつつ一袋づつ開封して行きました

専用なんだからまとめとけっての


ステムシールも交換が終わり組み付け


意外とすんなり終わりました


時間はかかりましたがまぁまぁな出来栄え


来週にはなんとか完成しそうです


では朝でオハヨーですが俺は寝ます

mixiから…CBR400F第8編

はい
本日も来ましたよ

今日は９時からスタートしました

写真バラバラになってしまいましたがご勘弁を

まず組み上がった越し下の最終チェックというか修正


ニコイチなだけあってクランクケースのいたるところ変形してましたよ
よく素人がやってしまうタタキ
カバーが歪んでしまったり密着部に変な凹凸が出来てしまうんですよね

そこをおいらはタラタタッタタ～ヤ～ス～リ～


平らにしてエキガス塗ってやりましたよ


そのあとはＡＣＧのローター部分のスリップリングが腐食してたのでこれでは損失も多いので表面加工しましたブラシは大丈夫だったのでそのまま専用通電グリスちゃん塗って閉めました


腰下はここまで


腰上のＯＨに入ります


以前秘密の液体に付けたピストンを取り出し秘密の液体の中で真鍮ブラシやら使いビカビカにしましたよ
BeforeAfter見てくださいよ


そのあとはリングを取り付けて保管


その後第②の難関部品取りから取ったヘッドのＯＨです


とりあえず･･･あの～･･･あれリフターのシャフトなんだったっけ

まぁそれのキャップ六角ネジだったんですが･･･取れないしなめってる


オーバーサイズなんて持ってないのでプライヤーではさんでみたりしましたが固い


ここでの豆知識


こんな時は使い終ったカナノコの歯を二、三センチにおっかいて写真にあるようにマイナスがギリ入るくらいのミゾを切りマイナスを当てて緩めたい方向に写真の用にあてハンマでたたくと取れます


と今日はここまでにして起きたらまた開始します


秘密の液体に浸りながら作業してたら両手痺れてしまいました

mixiから…CBR400F第7編

はいやってきましたよ～


今回は困難の連続でロアーケース付けて外してを3回ほど行いました


今回はクランクケース完成させるのみ楽勝な～んて油断禁物でしたよ



カウンターシャフトがケースをくっつけてはバラけくっつけてはバラけ･･･



あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ


ぶん投げたくなりましたね


ケース外す度にオイルシール剥がしてだっししてまたペタペタしてケース組み合わせた瞬間カウンターシャフトがジャラジャラジャラ･･･あぁぁぁぁぁ


クッソ


もう一丁やったるぜ


の繰り返しでしたね


極め付けは最後のオイルパン付けるさいノックピン脱落しミッションに侵入されましたよ


そ～っと磁石近づけたら



コロン･･･


･･･


奥へＧＯ！


災難でしたね


また一からやり直しなんとか完成しました


ドライブスプロケの着く部分のシール交換もして･･･勉強になりますわ


オイルストレーナはメズマリMAXBefore･･･Afterですね


とまぁ５時間の格闘でした