バイアスタイヤの実力は？

DUKEに引き続き、690smcの一通りメンテを終えて今年初乗りです。

【メンテメニュー】
・エンジンオイル
・オイルフィルター
・ブレーキフルード
・フォークオイル
・フロント、リアタイヤ　などなど

タイヤはIRC RX-01 　　バイアス　タイヤです。
フロント　120/70
リア　 　150/70

1000㎞チョイで前後オシャカになってしまう訳で
年間のタイヤ代がバカになりませんので
試しにバイアスタイヤ履いてみました。。

250ccの軽量モタードでは装着率の高いタイヤですが
690ではいかがなものか検証してみます！

本日140㎞程走りましたが、ゼンゼン問題ないっス！！
結構なグリップ力ですね、コレッ！

タイトなコーナーの立ち上がりで
フルバンクに近いとこまで寝かせてスロットルをワイドに開けた時に
少し滑りだす感はありましたが、コレってサイズが違う事の限界性の
違いなのでしょうか？？
滑ったときがラジアルがニュるって滑るのに対しツツ～～と滑る感じ！！
コントロールのし易さはラジアルに軍配があがるのでしょうか・・・
良く解りません・・・・

サーキットでタイムを出す訳ではないのでタイヤの限界をある程度
覚えてしまえば問題ないですね。

あと違いと言えば、ハイスピードでスパッと寝かせて行ったときに
フロントが少しグニャってした感触！
これがラジアルと違いタイヤ全体で剛性を持たしている
バイアスの特徴なのでしょうか？？？

でもま～これも慣れてしまえば問題なしっ！！！

タイヤのプロファイルは穏やかなラウンド形状で
寝かせこみはいたって自然です。。

結構なハイグリップな上に値段がラジアルの半分となれば
かなりいい感じなんじゃないでしょうか！！！！
減りを気にする事なく、気分にまかせスライドさせれる手ごろさは
モタードならではの楽しみを100%生かせますね。。

あとはライフがどの位なのかですが、140㎞走った感じでは
ラジアル同等にもってくれそうです。。。

なんだかんだ言っても、690に乗るのは半年ぶりな訳で
ラジアルタイヤの感触を忘れてしまっていて、良い評価なのかもしれません・・・・・・・・

今年初乗り エルゴシートは上質！

Dukeのメンテを一通り終えて今年初乗りに行ってきました。

いつもの峠の愉快な仲間たちには「明けましておめでとう御座います」

【メンテメニュー】
・エンジンオイル
・オイルフィルター
・ブレーキフルード
・フォークオイル
・フロントタイヤ　などなど

タイヤはBS_BT-023
あんまり飛ばさないからライフ重視です。

タンデム仕様のタンデムステップが外側に少し張り出しているせいで
かかとが当たってしまい、くるぶしのホールドが甘くなりました。
合わせてエルゴシートが結構なグリップで皮パン履いてると
腰をズラし難くなりました。

う～～む・・・ヒラヒラと切り替えして走れない・・・・・

シートのクッション性は格段に良くなり腰痛持ちの私には
価値ある一品である事は間違いなく、ツーリングマシンとして
割り切るしかないですね・・・・

飛ばしたければ690！！

油脂類交換後は気持ちイイですね。。気分的に・・・

タンデム仕様

DUKE_Rは1人乗り仕様ですが、維持するにあたり嫁の理解を得る為に
タンデム仕様にしたいと思ってました。

純正部品でタンデム化しようとするとざっと15万位になってしまうので
安価で上げる為に自作でタンデム化を試みます！

相当時間を費やしてようやく完成！！！！！

掛かった費用はパワーパーツのエルゴシート代　+　約２千円ってとこです。。

パイプの熱対策に純正のカーボンプロテクターを付けました。

構造変更してないので、まだ後ろに乗せて走れませんが、
シートの取付が90度にズラして止めるキーシリンダーのみは
タンデム時加速したら後ろに落っこちるんじゃないかと結構心配です・・・・

ようやくメンテも終えて乗れる様になりました・・・・・が
桜が満開のこの時期に雪が積もりメチャ寒で乗れません。。。