XR250 PJ36キャブのみの実力は？

XR250のピストンに穴が空き、スペアエンジンに載せ換えました。

現仕様はノーマルエンジンにPJ36キャブのみ！！

それジャー凹付いて走れないだの、意味が無いなどとネット上で書き込みをみて
ジャー一緒にカムだのピストンだのフライホイール軽量だのとセットで組み込む事を
皆さんされてるんじゃーないでしょうか。

キャブのみ交換ジャーホントに駄目なの的なところの検証ってやってないんですよね。。。

な訳で検証！！！！

でも排気系は当然マフラー＆エキパイは交換してます。。。
マフラーだけだとセッティングは出せなかった過去の経験があります。。

結論としてはこの仕様でゼンゼン問題ないですね。。

ピストン、カム、フライホイール軽量をやってる時と同じキャブセッティングで
凹付くこともなく、ノーマルキャブに比べればゼンゼンパワーでてます。。

抱き合わせ交換が某ショップのBESTなのかもしれませんが、
キャブのみでも”走れたもんじゃない”なんて事はありませんでした。

いろいろなパーツの個体差があるので全てにおいてとは言えませんが、
マイバイクでは問題しです。。

エンジンまでやると工賃含め結構な金額になると思うので
ポン付くパーツのみの構成でまずは試してみるのもイイかもです。

フライホイールのみは軽量品に戻すかも知れませんが、ピストンやらなきゃ
レギュラーがすでもイイしでこのまま行くかもですね。。。

690smcリミッター解除？

690ユーザーさんのブログでリミッターカットの内容を見かけました。

最近乗っててもマンネリ気味でしたので
変化を求めてやってみました。。。

その場で解除、元戻しが出来る様に
2Pカプラーを追加して抜き差し、抜き差し！！！

結果として・・・・・・

なんとなく変わった様な気がする・・・・と言った感じでしょうか。。。
激変すると言う先入観を持って乗れば確かにトルクが増した様なきもしますが、
言われなければ鈍感な私では気づかないかもしれません。

いつもの峠で何回か、突っ込みすぎてヒヤッっとしましたので
コレってマフラー変えた時の様に知らず知らずペースが速くなっている感覚と似てることから
ヤッパリ効果があるのでしょうか。。。

2速、3速の騒音規制だと確か見た気がしますが、なんとなく3速、4速のフィーリングが変わったかな？
って感じで残念な事にハッキリと感じ取れない鈍感なわたし・・・・・

しばらく解除したままで乗ってみます・・・

ところどころで新緑がキレイでした。

そのぶん車も多いけど・・・・・

XR250 エンジン載せ換え完了

ピストンに穴が空いてしまったXR250.

ストックしてあった部品取り車からエンジンを載せ換えました！！！

250㏄のエンジンとは言え結構な重さですからね。。

電動ホイストなんてシャレた物は当然ありませんし
腰痛持ちの私としては過剰な気合は入れたくありません。。。

な訳でラチェットタイダウンを使って気合も入れる事無くなんとかやれました！！！！

ラチェットは上げるときは良くても下げる時はドカンと落下しますので
エンジン少し上げて、スタンドからバイク降ろして、スタンドに載せて、下げて、上げて・・・・・と
ロールプレイングやってるように行ったり来たりで工夫が必要ですっ！！！！

仕上げの組み上げは和室に入れて、本日歓声！いやっ完成！！！！

ドノーマルなエンジンですが、PJキャブだけ付けてます。

ヴァイタル通勤快速仕様としてはフライホイール、カム、ピストン交換と
同時交換必須のメニューにあえてタブーの検証してみます。

どれだけ走らないのか早く確かめてみたいですね。。