KAWASAKI 100GT 1976
90SSのパワフルなエンジンを搭載して'70年に登場した90TRに対し、海外向けのトレールボスは、よりパワフルな99ccのエンジンを搭載。オフロードでの走破生を高める為にフロントフェンダーをアップタイプとしている。姉妹車として、サブミッション付きの100G4TRや牧場で活躍するモデルまでラインナップされていた。
KAWASAKI 75MT-1 1976
“ダイナマイト”の愛称で親しまれていた輸出用レジャ－モデルを国内向けにリリ－ス。 ハンドルの折りたたみを可能にして、密閉式のガソリンコックを装着。クルマのトランクへの積載も可能としている。輸出向けには、'76 年を最期にしているが、シ－トとサイドカバ－を変更しただけで、その他の使用は殆ど同じ。やや出力を高めて(4.2→4.3ps 、0.57→0.59kg-m) のデビュ－だった。ホンダのダックスやモンキ－、ヤマハのGRやGT50、ス ズキのバンバンと言ったレジャ－モデルが目白押しの時代だっただけに、性能は負けず劣らずのピカいちモデル。
KAWASAKI KE90 1976
90TR(1970y)”トレ－ルボス” で原型を作り、 '73 年にタンクとシ－ト形状変更。'74 年型90TRからは毎年、グラフィックの変更のみが 行われて来た。1976年、２サイクルを「Ｋ」、 ４サイクルを「Ｚ」の名称で統一し、TR90も KE90に変更を受ける。トレ－モデルとして の資質を備えてはいるものの、パワ－ユニットはロ－ドスポ－ツの90SSと同じギアレシオ の５速を与えられ、オンロ－ドでも鋭いレスポンスを生かし、並のロ－ドスポ－ツを抜き去ってしまう。ハンドルバ－に固定式のフロントウインカ－は、転倒時の影響も受けにくく破損はまず無い。