連続教習です。
今回はみきわめのはずだったんですが、前の時間の教官が「もう大丈夫だからみきわめいいよ」という圧力をかけてくださって（笑）、２段階目の予習に入りました。
２段階目は道路交通法に則った運転をするということで、ウインカーや走行位置、停車位置などのチェックがメインです。
公道にでてきちんと一人で走るかどうかを見るので、教習所内もコースを覚え自分先導で走ります。
教官は後ろからついてきて、怪しい動きをしていないかチェックされますよー。
自分で道を考えながら走ると、それだけで普段より難易度があがって大変でした。
コースもまだ覚えていなかったので・・・。
コースの覚え方としては、どこどこを右で次を左～というのではなく、まずはクランク、次はS字・・・といった風にいきたい場所を考えると自ずと道がわかるはずです。
何がどこにあるかは把握できてますもんね。
後は順番を覚えるだけです。
というわけで、あっさりと一段階目終了！
今日は２時限連続教習です。
AT車の体験ということでちっちゃいスクーターに乗ってきました。
１０時間しかないのに、こんなことやってる場合じゃないよ～という思いが伝わったのか、１０分ほど乗って残りはMT車に乗せてもらえました！
マンツーマン指導だったので苦手な坂道やらなんやらを練習させてもらってスキルアップ！
次の時間のみきわめもなんとかいけるかなー？って程度には仕上がりました。
これ以上オーバーしたらお金なくなっちゃうよー（小型二輪＋限定解除で金額が増えてしまったので・・・）
今回はシミュレーションです。
まじめに話を聞いていればいいだけなので、気楽にうけて頂ければいいと思います。
うわー危ないなーってくらい。
教官１人の生徒３人でやったんですが、生徒さんは全員女性でした～。
そして悲しかったのが、そのお二人とも普通二輪なんです・・・
身長１５０前半くらいしかなさそうな若いお嬢さんも、背の高くスラッとしたお姉さまも、あの重い４００ｃｃを起こせたというのだからビックリ。。
自分以外に小型の人を見たことないのですごく悲しくなりました・・・。
まだ免許もとっていないのに先走ってバイクを見に行ってしまいました。
教習車の４００が起こせなかったので、初めてのバイクは２５０にしようかなぁと思っていたわけですが・・・中々好みに合うものがないんですよね。
というのも、私の要望が無茶苦茶すぎるからなんですが・・・
とりあえず３つ譲れない条件がありまして、
・足つきが良い
・すり抜けができる
・速い
この３つのうち速いが難関なんですよね。２５０で速いっていうものが中々ない。
規制前のバイクですとだいぶ速いものがあるみたいなんですが、そこまで古いものだとメンテナンスができないと扱うのが難しいし。
そしてこの３つが成り立つバイク、実ははあるんですが、、、見た目が好みじゃないんです。
私はアメリカンが好きなんです。すり抜けもできないし速くはないけど見た目はどうしてもアメリカンが好きなんです。
そしてカウルがなんか苦手でして・・・スポーツ系のバイクも好きじゃないんですよね。
ネイキッドならいいんだけど、そうなると足つきが・・・。
メインの用途が通勤なので、キャブだと冬の朝時間がかかるとか、通勤もほんの数ｋｍで飛ばすような道ではないし、渋滞が多い道なのですり抜け必須だし・・・
そして家の駐輪場が結構急な坂道にあるので重いバイクや低速トルクがないものだと厳しい。
悩みに悩んだ挙句、速さは諦めて乗りやすさ・扱いやすさを重視のエストレヤ、速さも見た目も捨てきれないのでエリミネーター２５０Vが候補に挙がってきました。
というわけで実際見に行ってみました！
まずはエストレヤ！そんなに軽くはないですが、まぁもちろん４００と比べれば軽いですし足つきもわりと良く見た目もかわいく気に入りました。
ただし、バイク屋さんにも散々念押しされたのが「この子に速さを求めないで下さい。見た目のかわいさ通りとことことのんびり走るバイクです、高回転で飛ばしまくるとすぐ傷んでしまいます。」とのこと。
中古でもかなり高価ですが壊れにくくとにかく女性・初心者向け。
エリミネーター２５０Vはなかったのですが、LXがあったので跨ってみました。
驚くほどの低さ。短足の私でも足ベター。ただ、９８年くらいのものだったのでやはり古さが目立ちました。０８年のエストレヤ見た後だとしょうがないですけどねｗ
バイク屋さんも速さでいうならかなりおすすめだと言っていました。見た目より全然軽かったし。
まぁLXとVは全く別物らしいのであまり参考にはならないですけどね。
今回はちょっと考えてみますということで保留にしてみました。
ほぼエストレヤで決めようと思っていたのですが、やっぱりどうしても速さがなぁって踏みとどまってます。
実車を見てもとてもかわいらしくてよかったのですが・・・
そんなに飛ばすつもりがあるわけではないのですが、せっかくバイクを買うのであれば高速乗って遠出したりしてみたいんですよね。
もうちょっとよく考えて見ます。
前回の補習ということで今度こそ一本橋の練習に入ります。
今日は前回の２時限目を担当して下さった教官の方だったのですが、[一本橋はすぐ出来ちゃうと思うから、小型二輪のカリキュラムには含まれないけどスラロームの練習もしたいと思いますー」と言われました。
そんな時間があるなら補習じゃなくて一本橋を次の時間に持ち越してよ！！！
と思いましたが、そういうわけにはいかないんですかね・・・
ということで、初一本橋に突撃。
え、こんな狭い橋乗れるわけないじゃん・・・というのが素直な感想。
案の定一回目は乗れませんでした。
というか怖いｗ←
教官にスタート地点まで押し戻されて再スタート。
橋を見ないで遠くをまっすぐ向いてれば自然に乗れるから！といわれ、半信半疑でやってみるといとも簡単に乗れましたｗ
遠くをぼーっと見つめながら全く関係ないことを考えていたら無事走破。
タイムは８秒以上だったそうで、（規定は小型二輪５秒以上、普通二輪７秒以上だそうでう）もっと早く走っていいよと言われましたｗ
でもなんかちょうどいい感じで走ってるだけなので早くして落ちても嫌だしとろとろ走ってました。
コツは橋には勢いよく乗り、乗ったらクラッチを切ったりリアブレーキでスピードを落とす、ハンドルをぷるぷるさせてバランスをとりながら、苦しくなったら半クラで速度をつける、速度を落とす、の繰り返しだそうです。私は１速で全て走りきりました。
小型だとコントロールしやすいから簡単だとか軽くてバランスとりにくいからゆっくりするのは難しいだとか色々聞きましたが、まぁ５秒以上ならそんなに速度を気にしなくても大丈夫かなって感じでした。
一本橋がすぐできてしまったので、次はスラロームに挑戦。
あれ、これも簡単にできた・・・小型だからコーンとコーンの幅を通るくらい余裕でできてしまうんですね。全然傾けなくてもハンドルだけで通れちゃいました（スラロームの意味がないｗ）
コツとしてはスラロームに入る前に２速にいれ、２～３個先のコーンを見ながら走る。曲がる前にクラッチを切って、車体が傾いたら半クラで進む、の繰り返しです。
普通二輪になると強敵になるんでしょうねー。怖い怖い
スラロームも大丈夫だったということで、クランクとS字もいってきました。
車の時もさして苦労しなかったので大丈夫かなぁと思っていましたが・・・やっぱり大丈夫ですね。
クランクよりUターンの方が苦手です。
どちらも外側から入って半クラとクラッチを使えれば問題ないと思います。
小型は小さいので無理して傾けなくても全然通れてしまいます。
クランクとS字もできたので、坂道発進まできてしまいました。
前回前々回はほぼずっと急制動をやっていたのに今回はこんなにいろんなことをやるなんて！
坂道発進は車の免許の時にだいぶ苦労したので嫌だったのですが、３回中２回は成功しました。（１回はエンストしてしまいました）
車は免許をとって公道を走り回っていたら、なんで教習中はあんなに苦手だったんだろうと不思議でしたがやっぱり初だと中々難しいものですね。（ちなみに私はブレーキを踏まず半クラで止まっているのが好きでした。楽チン♪）
免許をとって公道を走ると坂道がない道だけ選んで走る、なんてことは不可能なのできちんと練習が必要なところですね。
頑張ります。
次回はシミュレーターです。
