今回は、CBR600RRのSTMスリッパークラッチをスタンダードクラッチに戻す作業です。画像のものは、STMのクラッチセンターナットを外す特殊工具です。
ST600に出場するために、レギュレーションというものがありそれに従うべく今回外します。
この画像が、スタンダードクラッチのパーツで外見でスリッパークラッチと一番違うところです。スタンダードのOUTSIDEと書いてあるワッシャーとセンターナットは、外したら必ず交換のパーツです。
なぜかサーキット用の車両なのにエンジン内部が異常に汚く洗浄台で洗浄中です。エンジンオイルをきちんと交換しないと、クランクベアリング・コンロットベアリングその他の主要パーツの摩耗が進みやすく最悪エンジンブローになり他の人に迷惑をかけることになりますので、オイル以外のところもサーキットを走る時はきちんと自分で責任を持って整備しましょう。
クラッチカバーのボルト類の洗浄です。前回あるいは前々回の整備の時に忙しかったのかボルトの溝に大量の液体ガスケットが付いていました。
こちらのカバーにも古いガスケットが付いていました。
ボルトの通る穴にも古いガスケットが残っています。これらを今からきれいに取り除いていきます。
今回の主役？のSTMスリッパークラッチです。
ケース側の古いガスケットが剥ぎ終わったところです。
クラッチハブに問題発生 摩耗しすぎて用交換です。が、次の日に練習走行のために、パーツだけ注文して、もう一度同じものを組みます。
STMクラッチを取り外したところです。
STMのスリッパークラッチはお手軽につけれるのでストリートなんかで使うのであればかなり良いものだと思います。
クラッチ側のエンジンカバーもきれいになり今から組まれるのを待っています。
スタンダードクラッチが組み込まれたエンジン側面です。
カバーを取り付けるためのボルト類もきれいになっています。
ケース側に液体ガスケットを塗布して後からノックピンを差し込んで今からカバーをつけます。
カバーも付け終わって完了です。だれかこのクラッチ買ってくれませんか所有者の方が売ってほしいみたいなので興味のある方は連絡ください。