９月２８日
本日は月に一度の彦根サイクリングクラブの定例サイクリング。
コースは日本遺産『海を越えた鉄道』の構成文化財の旧北陸本線トンネル群の散策だ。
集合は福井県敦賀市のJR敦賀駅。
彦根からだと約１時間の輪行時間だ。
旧北陸本線トンネル群
日本の近代化により長浜ー敦賀間の鉄道が開通したのは明治１５年（１８８２年）
日本海と内陸を結ぶ重要路線が開通した。
明治２９年（１８９６年）に本日走る敦賀ー今庄間が開通。
鉄道技術の限界と言われる山間部の急こう配、日本人だけの技術でのトンネル開通など、近代化遺産と呼ぶにふさわしい構成財だ。
国道４２６沿いの樫曲トンネルは人道トンネルとして、レトロなカンデラ形状の照明。
葉原の集落から、旧北陸本線の廃線跡らしい道を行く。
ここから約１０ｋｍは、蒸気機関車が苦戦した最大２５パーミルの上り坂だ。
その間に９か所のレンガトンネルを潜る。
今庄のランチと言えば
ランチの休憩は、北陸自動車道の杉津（すいつ）サービスエリア。
旧杉津駅の敷地を利用して建てられたんだって。
今庄と言えば『おろしそば』、駅の立喰いそばが発祥だとか・・・知らんけど。
汽車が停車している僅かな時間で食べれる様に、盛りが少ないのが特徴だとか・・・知らんけど。
更にトンネル群を散策。
３つ向こうのトンネルが見える。
ピークは長さ１１７０ｍの山中トンネル。
心細いライトの光と天井からシャワーの様に降って来る水。
チョット異次元の感じを楽しむ。
山中トンネルから今庄までは気持ちのいい下り坂。
ペダリングもブレーキングをせずに、約４キロを下って旧大桐駅に到着。
北国街道 今庄宿
今庄は、江戸時代には北国街道の宿場町として、鉄道基地としても重要な場所だった。
うだつの家屋が旧街道の雰囲気を残す。
今庄駅をゴールとした。
ㇵピライン福井は、約１時間に１本。
無人駅だけど、駅舎内にはお土産物の売店や、今庄宿と鉄道の資料室があって、時間はすぐに潰れる。
忘備録 ㇵピライン福井
北陸新幹線の開通で第３セクターとなったハピふくい線。
ハピ福井沿線からＩＣＯＣＡで乗車した場合、敦賀でＪＲに乗り換えても京都線、琵琶湖線、湖西線での下車なら利用可だそうだ。
本日の近代化遺産散策探検隊のメンバーは５名。
彦根サイクリングクラブでは、毎月の定例サイクリングを行っています。
興味のある方は、連絡下さい。
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