５月４日
夜中に雨が降った様だが、朝には青空が見えていた。
もう何年も雨天走行してないと考えながらパッキング。
そりゃそうだ。普段なら雨が降ったら自転車に乗らないし、旅サイクリング中でも、雨ならさっさと輪行での移動をチョイスするからね。
岡山のイバさんと同級生のかもめ君との旅サイクリング２日目。
『富山湾岸サイクリングコース』の終点を見に行く。
立派な看板には全線で１０２kmの表記。
私たちはその内の約５０kmは走破したかな。
今日は日本海に沿って直江津を目指す。
国道８号線 親不知子不知
ココから新潟方面は、海と山に挟まれた断崖絶壁のルートだ。
連続するスノーシェード内の道は狭く、歩道もない。
大型トラックが連続で走ってきたら、さぞ恐怖を感じるだろう。
天険への旧ルートが遊歩道になっているので、コチラに迂回する。
NHKの『ブラタモリ』の糸魚川訪問の際に、タモリさんが訪れたかつての北陸街道が見える展望台。
海岸に降りてみる。
江戸時代の北陸街道は、この断崖と荒波に挟まれた場所だったんだな。
荒波が引いた一瞬の内に、駆け抜けなければならない為、懸命に走る親子はお互いの事を忘れるほどだったって話が『親不知子不知』の地名の由来だとか。
海岸に降りるまでの山腹を貫く旧北陸本線のレンガトンネル。
開通は１９１２年（大正元年）で、D５１の大きさに合わせた馬蹄形だ。
危険な道だと言われる親不知だけど、断崖からの景色や廃線跡とレンガトンネル、ヒスイ発掘など、見所も多いルートだ。
昭和のレトロ感 糸魚川
糸魚川といえば、『糸魚川静岡構造線（フォッサマグナ）』だ。
この町が日本の西と東の分かれ目なんだ。
旧北陸街道と塩の道の交差点に道路元標が残る。
道路元標が残ってるって事だけでも、この道は大きくは変わってないって事。
JR糸魚川駅の南口は『アルプス口』、北口は日本海口の名称。
アルプス口には、１９１２年創業時のレンガ車庫の壁面一部が残っている。
鉄っちゃんならたまらない、鉄道展示スペースのジオバル。
オヤツに地元パンの『牛乳パン』を購入。
久比岐自転車道
久比岐って町の名前かと疑問に思っていたけど、上越、糸魚川、妙高地方をまとめて久比岐（頚木）と呼ぶそうだ。
糸魚川ー直江津間の旧北陸本線の廃線跡３２kmが自転車道になっている。
鉄道跡の自転車道らしく、緩いカーブと駅舎の跡などの鉄道遺構。
３２kmの自転車道の区間には、コンビニエンスストアや道の駅がサイクルステーションになっていて、コースを利用する人に優しい。
コースのキャラクターは『久比岐凛ちゃん』 上越市に住む２２才。実家の旅館の若女将をしているそうだ。
ジャージの販売もしているのかな？
大正元年に竣工した当時のレンガトンネル
黒い瓦の漁村の風景。
控え目に建つ終点看板で、久比岐自転車道を走り終える。
ここから道路の青い矢羽根マークに従って直江津駅をゴールとした。
今日は直江津駅近くの旅館に投宿。
近くの地元スーパーで買った半額シールの総菜で部屋飲みを楽しんだ。
約７３km走行
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