このページを参考に、補助バッテリーを梅田のソフマップで購入。
エネループKBC-L2AS（このシリーズで最も大容量）－ 5481円也
PSP用コード － 480円也
失効する寸前のソプマップポイント
が7000円位あったので、タダでゲット。わ～ぃ
(ちなみに、エネループKBC-L2ASは、ヤフオクとかで買うと4,000円切るみたいっす。）
NV-U35との接続方法は 次の三つ試したけど、結局、ナビ＆充電がＯＫなのは 最後の方法だけ。
１）エネループKBC-L2AS に付属の miniUSBプラグ出力コードを使う方法
これは使えない。接続してから30秒位すると、エネループ側とNV-U35側の両方の充電ランプが消えて、内臓バッテリーを使ったナビモードに切り替わってしまう。なぜ？？？
２）NV-U35 に付属する PC接続用のコードを使う方法
これは充電だけならＯＫ
でも、ナビ＆充電はダメ。１）のコードと見た目は同じなんだけど、コードとしての機能は 違うんだね。ふ～ん
３）一緒に今回買ったPSP用コードを使う方法
この方法だけ、ナビ＆充電がＯＫ
電池 
マークが画面から消えて、車でシガーライターソケットからの電力供給時と同じ状態になり、充電しながらナビが使えます。勿論、充電だけも できるよ。
そこで、３）の方法で、ほとんどバッテリー切れの状態のUV-U35に、フル充填状態のエネループKBC-L2ASをつなぎ、ナビしない状態でどれ位まで UV-U35 の充電ができるか見てみた。
約４時間かかったけど、フル充填状態
になりやした。エネループは未だ余力を残している感じ…
と、いうことは、フル充填状態のエネループKBC-L2ASをもっていけば、俺っちの使い方で、内臓電池で６時間、さらにエネループからの電力供給で 少なくとも６時間以上は使えることになる
これだけ もてば十分やね。
ただ、NV-U35 176g と エネループ 130g の両方をバッグに入れてのチャリ行は少々重いなぁ。
初めてのルートで 遠出するときだけ バックに入れることにしよっと
あ～ぁ、ツーリング用のフロントバックが欲しくなってきた…
また銭がかかるわ
じゃね～
バイバイキン
エネループKBC-L2AS（このシリーズで最も大容量）－ 5481円也
PSP用コード － 480円也
失効する寸前のソプマップポイント
が7000円位あったので、タダでゲット。わ～ぃ(ちなみに、エネループKBC-L2ASは、ヤフオクとかで買うと4,000円切るみたいっす。）
NV-U35との接続方法は 次の三つ試したけど、結局、ナビ＆充電がＯＫなのは 最後の方法だけ。
１）エネループKBC-L2AS に付属の miniUSBプラグ出力コードを使う方法
これは使えない。接続してから30秒位すると、エネループ側とNV-U35側の両方の充電ランプが消えて、内臓バッテリーを使ったナビモードに切り替わってしまう。なぜ？？？
２）NV-U35 に付属する PC接続用のコードを使う方法
これは充電だけならＯＫ
でも、ナビ＆充電はダメ。１）のコードと見た目は同じなんだけど、コードとしての機能は 違うんだね。ふ～ん３）一緒に今回買ったPSP用コードを使う方法
この方法だけ、ナビ＆充電がＯＫ
電池 マークが画面から消えて、車でシガーライターソケットからの電力供給時と同じ状態になり、充電しながらナビが使えます。勿論、充電だけも できるよ。そこで、３）の方法で、ほとんどバッテリー切れの状態のUV-U35に、フル充填状態のエネループKBC-L2ASをつなぎ、ナビしない状態でどれ位まで UV-U35 の充電ができるか見てみた。
約４時間かかったけど、フル充填状態
になりやした。エネループは未だ余力を残している感じ…と、いうことは、フル充填状態のエネループKBC-L2ASをもっていけば、俺っちの使い方で、内臓電池で６時間、さらにエネループからの電力供給で 少なくとも６時間以上は使えることになる
これだけ もてば十分やね。
ただ、NV-U35 176g と エネループ 130g の両方をバッグに入れてのチャリ行は少々重いなぁ。
初めてのルートで 遠出するときだけ バックに入れることにしよっと
あ～ぁ、ツーリング用のフロントバックが欲しくなってきた…
また銭がかかるわ
じゃね～
バイバイキン