今日は、大阪の出張でNV-U35を使ってみた。
梅田・大阪駅周辺で徒歩モードで使ってみたけど…
NV-U35は加速度センサーがないので、空が見えない環境では全くダメっす。ビルの中はしょうがないにしても、ガード下とかもも全然ダメ。要は完全屋外でないと、GPSは機能しまへん。あたりまえか
なもんで、東京や大阪なんかの大都市では意外に使えない環境がおおいかも。
でも、四日市みたいな田舎では、全く大丈夫っす。だって、ビルがろくにないもん
屋外でも、晴天
環境下では、画面輝度を最高にしないと画面が見えにくい。
少し陰のある所に入ると、画面はよく見えるようになるけど、高いビルのそばだったりすると、GPS衛星が見えなくなっちゃったりするんだなぁー。困ったもんっす。
車モードだと、最終の"曲がれ"案内が 150m付近だけど、徒歩モードだと、ほんの数m前に最終音声案内される。ここら辺は、ちゃんと使用実態を考慮していてグッド。自転車モードではどうか、今度週末に調べてみまっす。
難波から四日市に帰る近鉄特急の中でもいじくってみたけど、いくつか発見あり。
まず、マップマッチングが車モードと自転車モードでは、常時ONになっていて（OFFにできない）、電車で乗っていると、現在地マークが線路に一番近い道路を探し回ってしまう。
これが徒歩モードだと、マップマッチングが常時OFFになるようで、現在地が線路の上そのままに表示される。線路の上を高速で歩いている（？）感じになる。オモロー。
電車に乗って利用するときは、マップマッチングOFFの徒歩モードにしよーね。
走行軌跡だけど、徒歩モードで一番頻繁にマークされることも発見。ということは、おそらく徒歩モードが一番GPS衛星を見にいく頻度が高いということと思う。その分、徒歩モードが一番バッテリー食うんだろうなぁ、きっと。
GPSログ機能は、このページを参考にして、NMEAログを「轍」というフリーソフトを利用して、いろいろいじくり始めてます。
また、レポートしまっす。
じゃね～
バイバイキン
梅田・大阪駅周辺で徒歩モードで使ってみたけど…
NV-U35は加速度センサーがないので、空が見えない環境では全くダメっす。ビルの中はしょうがないにしても、ガード下とかもも全然ダメ。要は完全屋外でないと、GPSは機能しまへん。あたりまえか
なもんで、東京や大阪なんかの大都市では意外に使えない環境がおおいかも。
でも、四日市みたいな田舎では、全く大丈夫っす。だって、ビルがろくにないもん
屋外でも、晴天
環境下では、画面輝度を最高にしないと画面が見えにくい。少し陰のある所に入ると、画面はよく見えるようになるけど、高いビルのそばだったりすると、GPS衛星が見えなくなっちゃったりするんだなぁー。困ったもんっす。
車モードだと、最終の"曲がれ"案内が 150m付近だけど、徒歩モードだと、ほんの数m前に最終音声案内される。ここら辺は、ちゃんと使用実態を考慮していてグッド。自転車モードではどうか、今度週末に調べてみまっす。
難波から四日市に帰る近鉄特急の中でもいじくってみたけど、いくつか発見あり。
まず、マップマッチングが車モードと自転車モードでは、常時ONになっていて（OFFにできない）、電車で乗っていると、現在地マークが線路に一番近い道路を探し回ってしまう。
これが徒歩モードだと、マップマッチングが常時OFFになるようで、現在地が線路の上そのままに表示される。線路の上を高速で歩いている（？）感じになる。オモロー。
電車に乗って利用するときは、マップマッチングOFFの徒歩モードにしよーね。
走行軌跡だけど、徒歩モードで一番頻繁にマークされることも発見。ということは、おそらく徒歩モードが一番GPS衛星を見にいく頻度が高いということと思う。その分、徒歩モードが一番バッテリー食うんだろうなぁ、きっと。
GPSログ機能は、このページを参考にして、NMEAログを「轍」というフリーソフトを利用して、いろいろいじくり始めてます。
また、レポートしまっす。
じゃね～
バイバイキン