近頃、あまり走ってないのでバンの機嫌を損ねたのか始動時の
アイドリングが微妙に乱れる、僅かに息をつく感じ。
走行に全く支障はないけれど気分は良くありません。
まあ、ショップで見てもらう程でもないし、自分でいじってみましょ。
先ずはプラグ交換、エアクリーナ掃除、バッテリー充電。
前回14,500kmでプラグ（ノーマル）に交換してから15000km
走ったので丁度換え時かもね。
前回の手順を復習してから始めます。
暫くぶりの裸状態。 何か貧弱ね。
先ずは全体の埃をエアーで噴き飛ばし隅々までクリーンアップ！
シリンダーヘッド周りは入念に。
前回同様、隙間の狭さに四苦八苦しながらも無事
プラグキャップが抜けました。 そしてホールをエアーでシュッシュッ！
プラグを緩める時、何度か指が攣ったので休み休みの作業です。
焼け具合は均等、こんなもんでしょうね。
今回はネットで安く買えたイリジウム。
ノーマルとの違いがあっても分からないけど気分的には違うかも。
長持ちすれば一番有りがたい。
エアクリーナ、汚れてませんがついでに掃除。
作業にチョンボは無いか最終チエック、充電したバッテリー、タンク、
カウルを取り付け作業完了。
エンジン始動。 アイドリングすこぶる安定。
未だ走ってないけど一応調子戻ったみたい。
プラグの交換時期の計算式が見つかりました。
交換時期（万km）＝10,000（定数）÷常用回転数 （イリジウム使用時）
ノーマルプラグ使用の場合、定数5,000だそうです。
計算式からして今回の交換は妥当なところかも。
結構面倒でしたが毎日少しずつの作業なので楽しめました。
またバンがへそを曲げない様、次の日曜日は走ってやろかな。