に引き続き、少し(笑)。
【N field golf】FWシャフト探しの旅
歴代の名器と試打を経て「Diamana BB」に辿り着いた理由
ここ最近、セッティング全体の大幅な見直しを行っていました。
ハイブリッドを寛容性の高いQi10へと変更したことを皮切りに、
アイアンはミズノの名器「MP-53」へ。
それに伴ってウェッジのシャフトも増量して移行し、
全体を通して
「クラブとシャフトに助けてもらう」
やさしいフローへと再構築しました。
下の番手たちが無理なく仕事をしてくれるようになったことで、
セッティング改革の最終ピースとして残ったのが
「フェアウェイウッド(3W / 5W)のシャフト選び」
でした。
候補に挙がった4つのルート
芝の上からでも、
手元でフェースを合わせにいかず、
シャフトが自ずとスクエアに戻ってくれる
「オートマチックな復元力」。
これを求めて、
これまでの使用歴と全体のバランスから
4つの選択肢を検証しました。
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Tour ADの系譜(かつてのエース「DI」から「IZ」へ) 長年信頼してきたDIの圧倒的な剛性感。そのフィーリングを求めてIZなども試しましたが、わずかなしなりのタイムラグにより、インパクトで無意識に手元でアジャストしてしまう違和感が拭えませんでした。
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日本シャフトの流れ(Regio Formula FW) アイアンやウェッジとの連動性を重視した選択肢。しなやかさは秀逸なものの、私のスイング出力に対しては、粘りや戻りがわずかに物足らなく感じられました。
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ドライバーからの同調(VENTUS BLACKからTR BLUEなど) ドライバー(VENTUS BLACK 5S)の流れを汲むルート。VENTUSの強烈な剛性はティーショットでは最高ですが、芝の上から拾うFWでは、やや球の拾いやすさや高さにシビアさが出ます。
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三菱の血統(往年の名器「青マナ」から最新「Diamana BB」へ) かつて愛用していた青マナ特有の「クセのない素直なしなり」。その最新進化形である「Diamana BB」への回帰。
試打が導き出した結論:Diamana BB(63S / 73S)
スペックや理論以上に、
実際の打席でのフィーリングがすべてを教えてくれました。
最終的に私が選んだのは、
Diamana BB 63S(3W)と73S(5W)でした。
手元から中間がスムーズにたわみ、
ダウンスイングで厚みを持って
フェースをスクエアへと押し戻してくれる。
手先で細工をしなくても、ただ体を回して振り抜くだけで、
シャフトが勝手に仕事をしてくれます。
VENTUSほどの硬質さを感じさせず、
ボールを自然に拾いながらも当たり負けしない強靭さが、
芝の上から打つFWに完璧にマッチしました。
淀みない「重量の階段」の完成
このDiamana BBを採用したことで、
14本全体の重量フローが驚くほど美しく整いました。
各クラブのヘッドスペックと、
シャフトのカット前重量(カタログスペック)に注目してみてください。
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1W: Qi10 コアモデル 10.5度 × 2024 VENTUS BLACK 5S (59.5g)
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3W: Qi10 コアモデル × Diamana BB 63S (61.0g)
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5W: Qi10 コアモデル × Diamana BB 73S (70.0g)
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4R: Qi10 コアモデル × SPEEDER TR HYBRID 85 S (84.0g)
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5R・6R: Qi10 コアモデル × N.S.PRO 820GH S (97.0g)
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アイアン(6I〜PW): MP-53 × N.S.PRO 1050GH S (109.5g)
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ウェッジ(52度 Mソール): ボーケイフォージド 2023 × N.S.PRO 1150TOUR S (116.0g)
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ウェッジ(58度/06 Bソール): ボーケイフォージド 2023 × N.S.PRO 1150TOUR S (116.0g)
約60gの強靭なドライバーから始まり、
FWで61gから70gへと滑らかに繋がり、
84gの強弾道ハイブリッド(4R)へ。
そして純正スチール(5R・6R)の97gで
アイアン領域へと足を踏み入れ、
109.5gのアイアン(6I〜)から、
シビアなライでも抜けの良さを発揮する116gのウェッジへと完結する。
上から下まで、スイングのテンポを変えることなく、
それぞれの番手がオートマチックに役割を果たしてくれる
理想的な階段です。
シャフト選びの正解は、
机の上のスペック表だけでは見つかりません。
かつて慣れ親しんだフィーリングをベースに持ちつつ、
試打の感覚に素直に従うこと。
そして全体のフローを俯瞰すること。
結果として「今の自分にとって一番シンプルに振れる14本」が、
ようやく完成しました。
一応、この記事か完成した時点では、
こんな感じでしたが、
研修会を経て、
また、変更点が出て来ています(笑)。
5Wの調整の経過を少し(笑)。
困ったときの
ゴルフギャレーヂさん
ですが、
シャフトは、ほぼ真っ直ぐでした(笑)。
私がホーゼル内掃除の時に落とした蓋です(涙)。
ヘッドが3Wに比べて重く感じましたので、
グルーを抜いて、約2g減量してもらい
スパイン調整もして頂きました。
その後の迷走は、また後程(笑)。
最後まで読んで頂き、
ありがとうございました。
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