2025年10月31日カローラアクシオとカローラフィールダーの生産を終了してしまったよ。
2012年大衡工場で生産開始して合計407,094台世に送り出して来ました。
E160系は最初ガソリン車だけだったが途中から
アクアのコンポーネントを転用すればHV化可能と
判断、開発をスタート。
初期顔のHV車はレア物2013年8月〜
2015年4月フェイスチェンジ
2018年2月コンフォート教習車の生産終了に伴い
トヨタとしてアクシオの教習車開発がスタート。
教官用
ブレーキペダル:メカリンクで運転席ペダル連結
デジタルメーター:中央クラスターに追加
Noプレート、ミラー:既存流用
2019年8月3Noカローラ発売に伴い役所向けのグレードのみに。
2022年8月ヘッドライトの内部をブラックアウト
で、生産終了を迎える。
フィールダーの方はトヨタ車初の樹脂バックドアを
開発。自分も当時サービス性と室内水漏れを担当
していたので懐かしく思います。
バンパーと同じ材質で製作なので剛性不足で
内部に鉄製R/Fを設定。
後突時破損しバックドアが開放するのを防止する為
上下を強固な鉄製ワイヤーで連結。
軽量化は当初の目標には及ばず数ｋｇの差となった
バックドアガラスの交換も課題沢山有り。
·ピアノ線でウレタンをカットするが
·交換後閉めた状態で行うとダンパーステーの反力でドアが変形した状態硬化するので水漏れする。
そもそも熱変形や耐候試験も問題無いかを
わざわざ沖縄の暴露試験場で水漏れ評価を行ったよ
今となっては、、、
サヨナラ最後の5Noサイズ
「アクシオフィールダーか、、、何もかも皆懐かしい」
ですかね。
じゃ!