以前にステータコイル交換でプライマリーをバラしてから、何かクラッチの切れが悪いとの事で再度クラッチ調整です。
バラすついでに消耗品だと噂のコンペンセーターのダイヤフラムを強化型のダイヤフラムスプリング(サンダンス)に交換
元に戻して完了ですが、何か味気ないのでネットで気になっていたフットペグを取り付ける為にシフトレバー等をバラすことにしました…
ブレーキレバー
ブレーキレバーもボルト外してチョイチョイと思っておりましたが…ボルト緩めて外れるかと思ったら、根元の６ミリぐらいのピンが抜けない
笑えるぐらいに抜けない…
笑えるぐらいに抜けない…ネットで外し方やら見てみるが、結局ブレーキマスターごとバラす結果となりました
写真には撮り忘れてましたがホンマにしょうもない６ミリのピンが抜けません❕ひたすらハンマーで叩くことでやっとこさ外れました。外れた時には１人大声で歓声をあげて喜んだくらいです
せっかくなので外したレバーなどはブラックに塗装することに知り合いの車屋さんにお願いする事に！
待つこと１ヶ月近く...痺れを切らして連絡入れたら忘れていたとのことでした
その分値引きはして貰えたので良しとしましょう
付けるときは逆の手順なんで割りとスムーズに完了しました。
After
シフト側
ブレーキ側
フットペグ(踵置き)
ソフテイルはフォワードコントロールと言って足を前方に投げ出した感じで操作するのですが、意外にずっとその格好で乗っていると足が疲れるんですよね
年のせいもありますが。踵を置く所がある分コレで少しは楽に成るかもです
年のせいもありますが。踵を置く所がある分コレで少しは楽に成るかもですレバーをブラック塗装した事でペグのメッキと黒のコントラストで引き締まった感じで想像通りに仕上がって良しでした
テスト走行はまた後日と言う事で今回はコレまでとします🙇
次回は洗車&テストランの記事を書ければと思っております